Les trains de banlieue londoniens passent au numérique grâce à la mise à niveau de l’ETCS
Une nouvelle étape dans le processus de modernisation de la signalisation ferroviaire au Royaume-Uni : Network Rail a annoncé que la toute dernière technologie européenne de signalisation numérique, mieux connue sous le nom de système européen de contrôle des trains (ETCS), contrôle désormais tous les trains que les navetteurs prennent sur la ligne Great Northern vers Moorgate, dans la City de Londres. Ce n’est que la deuxième ligne de banlieue du pays à bénéficier de cette mise à niveau.
L’ETCS, qui permet une communication continue entre le train et la voie ferrée afin de créer un service plus fiable, a été introduit sur la ligne entre Moorgate et Finsbury Park à Londres, connue sous le nom de « Northern City Line ». Il s’agit de la première étape du programme East Coast Digital, financé par le gouvernement à hauteur de 1,4 milliard de livres (1,68 milliard d’euros), qui prévoit le retrait progressif des signaux devenus inutiles (à partir de 2025) sur le côté de la voie. À la place, les conducteurs seront continuellement informés de la vitesse à atteindre sur un écran d’ordinateur dans leur cabine.
Le premier train de passagers à destination de la City de Londres a utilisé la signalisation numérique il y a un an, mais depuis, la Govia Thameslink Railway (GTR) forme régulièrement ses conducteurs du Great Northern à l’utilisation du système.
L’introduction de la signalisation numérique sur la ligne de banlieue très fréquentée vers Moorgate a été ce que Network Rail a appelé « une première étape importante » vers le remplacement des signaux réguliers par la signalisation numérique en cabine sur la partie sud de la ligne principale de la côte Est. Network Rail a ajouté que ce changement récent constituerait « une base pour l’expansion future de la signalisation numérique sur l’ensemble du réseau ferroviaire britannique ».
Une grande réussite
Ed Akers, directeur du partenariat industriel de Network Rail pour l’ECDP, a déclaré : « C’est une grande réussite pour ce qui va devenir le premier chemin de fer de banlieue du pays à fonctionner sans signaux physiques. Je tiens à remercier tous les signaleurs, conducteurs, ingénieurs et planificateurs de l’ensemble de notre partenariat qui ont travaillé dur pour faire du projet Northern City Line une réussite.
« L’introduction de la signalisation numérique sur cette ligne a permis de tirer de nombreux enseignements et d’acquérir une expérience inestimable alors que nous nous préparons à introduire la signalisation numérique sur la ligne principale de la côte Est, créant ainsi un chemin de fer plus performant pour les nombreux passagers et clients du fret qui en dépendent. »
👷 Nous avons récemment achevé un méga paquet de projets ferroviaires dans le sud.
Nous avons mis en service un tout nouveau système de signalisation, réparé un pont levant emblématique, renforcé un tunnel ferroviaire datant de l’époque victorienne et bien plus encore. 🛤️
📽️ Le directeur de la ligne du Kent, David, nous en dit plus… pic.twitter.com/aQzkdeSrpU
– Network Rail (@networkrail) 12 novembre 2024
La Grande-Bretagne expérimente le système européen de contrôle des trains (ETCS) depuis plusieurs années. Il s’agit toutefois du premier déploiement sur une ligne prestigieuse et active, l’East Coast Main Line, qui relie Londres au nord-est de l’Angleterre et à l’Écosse. Et tout n’a pas été facile, comme l’a dit Oliver Turner, responsable de la signalisation numérique chez GTR.
Londres ouvre la voie
« Il est difficile d’exagérer le défi que représente le passage à l’ETCS et, aujourd’hui, le fait d’atteindre le point où chaque train sur notre route vers Moorgate est contrôlé de cette manière. C’est une grande réussite pour Great Northern et notre société mère GTR, mais aussi pour l’ensemble des chemins de fer, car il s’agit d’un effort de collaboration massif de la part de nombreux partenaires industriels différents.
L’équipe du programme numérique de la côte Est a commencé à installer l’ETCS sur la Northern City Line en 2020, les essais étant initialement réalisés en dehors des heures d’ouverture aux passagers. Les premiers trains de passagers contrôlés par la signalisation numérique en cabine sur la ligne ont été testés en 2023, mais l’étape franchie cette semaine n’est que la deuxième fois que l’ETCS est introduit sur une ligne de banlieue en Grande-Bretagne.
- Les banlieusards londoniens sont les premiers à bénéficier d’une signalisation de haute technologie dans le cadre du projet East Coast Digital.
- Ce que nous savons jusqu’à présent : Réouverture de la première ligne ERTMS du Royaume-Uni après une collision mortelle
- La DB « annonce tacitement » le retard de l’ETCS sur la Riedbahn
- ERTMS : ce qu’un nouvel appel d’offres révèle sur le déploiement « recalibré » des Pays-Bas
- Tchèquia : Alstom et Škoda signent un accord ETCS 2 pour les trains RegioJet
- L’ETCS aurait-il pu aider ? 35 blessés dans un accident de train à Prague
- La Tchécoslovaquie va de l’avant avec l’adoption de l’ETCS
