Trenitalia s’implante en France avec de nouvelles lignes alpines
La compagnie italienne Trenitalia continue d’étendre ses services en France, offrant aux passagers une nouvelle opportunité de rejoindre les Alpes en train cet hiver. La compagnie ferroviaire annonce l’extension de sa ligne Paris-Lyon pour desservir deux nouvelles destinations dans le département alpin de la Savoie : Chambéry et Saint-Jean-de-Maurienne. Tous les week-ends du 15 décembre au 30 mars, les skieurs et les amoureux de la montagne pourront profiter de ces nouvelles liaisons sur les célèbres trains Frecciarossa, qui leur permettront d’accéder facilement aux stations de ski savoyardes.
En plus des cinq allers-retours quotidiens Paris-Lyon, Trenitalia propose un service prolongé vers la Savoie tous les samedis et dimanches, avec un départ le matin et un retour en fin de journée. Le trajet entre Paris Gare de Lyon et Chambéry, capitale de la Savoie, durera moins de 3 heures et 30 minutes, et moins de 4 heures et 15 minutes jusqu’à Saint-Jean-de-Maurienne, gare desservie pour la première fois par Trenitalia.
« Avec ces nouvelles lignes, nous répondons à la demande croissante des voyageurs qui souhaitent se rendre à la montagne rapidement et confortablement », a déclaré Marco Caposciutti, président de Trenitalia France. « Il s’agit d’une étape supplémentaire dans notre engagement à offrir des voyages flexibles et respectueux de l’environnement pour répondre à tous les besoins. La compagnie a ajouté que les billets au départ de Lyon vers les destinations alpines sont déjà en vente.
Trenitalia en France…
Trenitalia est le premier opérateur européen à entrer sur le marché ferroviaire français, en commençant en 2021 avec son service à grande vitesse entre Paris et Milan, puis depuis avril 2022, sur la ligne Paris-Lyon. Cependant, suite à un éboulement en Maurienne fin août 2023, le trafic ferroviaire entre la France et l’Italie a été suspendu, sans que l’on sache quand il pourrait reprendre. Mais cela ne semble pas avoir étouffé le désir d’expansion des Italiens.
La compagnie ferroviaire publique italienne a confirmé à RailTech en début d’année qu’elle préparait un nouveau service entre Paris et Marseille à partir de 2025. Le projet, selon la compagnie, est encore « à l’étude » dans l’attente de l’autorisation finale de lancement de la ligne, et d’autres détails doivent encore être dévoilés.
Toutefois, selon Le Parisien, les trains « Frecciarossa » ou « flèche rouge » devraient effectuer deux allers-retours par jour. Comme pour la ligne Paris-Lyon, Trenitalia bénéficiera d’une réduction des péages de SNCF Réseau, qui représentent environ 40 % du prix du billet. La date de lancement de la ligne n’est pas encore connue, mais Trenitalia nous a indiqué que « la nouvelle ligne devrait être lancée l’année prochaine », sans préciser s’il s’agirait du premier ou du second semestre 2025.
… et en expansion
L’expansion de Trenitalia en France peut sembler étrange car la compagnie italienne a perdu près de 30 millions d’euros l’année dernière sur la ligne Paris-Lyon-Milan, apparemment en raison de l’éboulement de la Maurienne, mais aussi probablement en raison de la difficulté de s’implanter sur le réseau d’un autre pays. En effet, le lancement de nouvelles lignes implique généralement des pertes pendant les premières années, car les compagnies extérieures doivent proposer des billets moins chers avant que leurs ventes ne se stabilisent, comme l’a récemment souligné un rapport de l’Union européenne.
Cela n’a pas empêché le transporteur italien d’étudier d’autres liaisons possibles en France. Trenitalia a déclaré qu’elle ne pouvait pas dire exactement où elle allait explorer : « Il est trop tôt pour le dire. Mais selon Le Parisien, Paris-Strasbourg est une option, ainsi que des lignes internationales entre la capitale française et Bruxelles, Londres et Amsterdam.
Dans le même temps, la SNCF Voyageurs se préparerait à emprunter les voies italiennes en 2026, tandis que la filiale Ouigo de l’entreprise publique a récemment provoqué la colère du ministre espagnol des transports en lançant une offre de 10 000 billets à un euro seulement.
En effet, toutes ces nouvelles lignes et offres, dans le contexte de la libéralisation du rail prônée par l’UE, soulèvent des questions sur la montée en puissance des entreprises soutenues par l’État qui exploitent des services en dehors de leur propre pays. Pour une plongée de RailTech dans la libéralisation des chemins de fer européens soutenue par l’UE, cliquez ici et ici.
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