La ligne Hambourg-Berlin sera équipée de la 5G dans le cadre d’un vaste projet de rénovation des voies ferrées
Il est temps de surfer à toute vitesse ! L’une des plus importantes liaisons urbaines d’Allemagne, la ligne ferroviaire Hambourg-Berlin, va devenir la route cobaye du pays pour les communications mobiles avec des débits de données 5G à bord des trains. La Deutsche Bahn (DB), plusieurs sociétés de téléphonie mobile et le gouvernement allemand ont conclu un accord pour commencer à tester la technologie sur la ligne, ainsi qu’un concept d’approvisionnement correspondant « 5G on the track » (5G sur la voie).
Selon la DB, la ligne ferroviaire Hambourg-Berlin doit devenir la « voie innovante pour les communications mobiles » de l’Allemagne. L’opérateur public allemand, ainsi que les opérateurs téléphoniques 1&1, Deutsche Telekom, O2 Telefónica, Vodafone et le gouvernement allemand, ont signé lundi une déclaration d’intention pour tester la technologie, ainsi que pour développer et appliquer un concept d’approvisionnement « 5G on the track » correspondant.
DB a déclaré que grâce à une « couverture 5G transparente », les passagers ferroviaires de l’une des plus importantes liaisons urbaines d’Allemagne pourront bientôt passer des appels et surfer sur Internet « avec la meilleure qualité possible à l’avenir ».
La 5G : des « synergies significatives
« Notre stratégie gigabit vise à permettre des bandes passantes gigabit partout où les gens vivent, travaillent et voyagent », a déclaré Volker Wissing, ministre allemand des affaires numériques et des transports , lors de l’annonce de la nouvelle. « Avec ce protocole d’accord, nous proposons un calendrier gigabit tout aussi ambitieux que celui de la prochaine rénovation générale de la ligne Hambourg-Berlin.
« En travaillant main dans la main pour développer les communications ferroviaires et mobiles, nous réalisons des synergies et des économies significatives », a-t-il ajouté. « Tous les voyageurs en profiteront, car ils pourront compter à l’avenir sur des communications mobiles performantes et ininterrompues.
Dans le cadre de la rénovation générale de la ligne Hambourg-Berlin entre août 2025 et avril 2026, DB profite de la fermeture pour installer des pylônes radio pour le futur système radio ferroviaire Future Rail Mobile Communication System (FRMCS). Le FRMCS est basé sur la 5G. Par conséquent, les opérateurs de réseaux mobiles examineront dans quelle mesure ils peuvent offrir aux voyageurs ferroviaires des bandes passantes de l’ordre du gigabit pour les connexions mobiles et de données à l’avenir, en partageant les nouveaux pylônes radio à proximité des voies.
En raison des défis techniques et économiques liés à l’approvisionnement des passagers ferroviaires, la DB a déclaré que cet objectif ne pouvait être atteint que grâce à un effort conjoint de toutes les parties concernées. L’accord a été signé lundi lors du sommet numérique du gouvernement allemand à Francfort-sur-le-Main.
Les voyageurs ferroviaires attendent d’excellentes connexions !
« Les voyageurs ferroviaires attendent d’excellentes connexions de données et de téléphonie mobile. Les sociétés allemandes de téléphonie mobile et la DB unissent donc leurs forces pour offrir aux passagers des débits de données de l’ordre du gigabit », a déclaré Daniela Gerd tom Markotten, membre du conseil d’administration chargé de la numérisation et de la technologie à la Deutsche Bahn AG. Cela rend les voyages en train entre les deux plus grandes villes de notre pays encore plus attrayants et contribue à notre programme de restructuration « S3″. Notre coopération montre à quel point des partenaires solides travaillent ensemble pour faire progresser l’offre de haut débit mobile le long des voies ferrées dans notre pays. »
La liaison ferroviaire de 278 kilomètres entre Hambourg et Berlin est l’une des plus fréquentées d’Allemagne. Jusqu’à 230 trains et environ 30 000 passagers y circulent chaque jour. Lors de la prochaine rénovation générale de la ligne, la DB regroupera les travaux sur les voies, les aiguillages et les caténaires, créera plus de flexibilité dans les opérations grâce à des possibilités de dépassement supplémentaires, modernisera plusieurs gares et renouvellera la technologie de contrôle et de sécurité.
5G FRMCS pour 20thC GSM-R
La société affirme qu’après cela, aucun travail de construction majeur ne sera nécessaire pendant plusieurs années. Toutefois, la fermeture prévue de la ligne durera plusieurs mois, car le système de radiocommunication ferroviaire FRMCS remplacera le système GSM-R actuel, un changement que la majeure partie de l’Europe devra effectuer d’ici à 2035.
Après la rénovation, la DB fournira également les pylônes et les conteneurs d’approvisionnement, ainsi que les lignes électriques et de données construites pour la fourniture du système FRMCS aux sociétés de téléphonie mobile, afin qu’elles puissent effectuer des essais neutres sur le plan technologique et éclairer l’itinéraire avec des communications mobiles pour les passagers. Cela permettra d’économiser du temps, des ressources et des coûts de construction.
Les douleurs de la fenêtre
Une autre condition préalable à une expérience client optimale est que le signal du téléphone mobile atteigne le client dans le train. Les tests à venir porteront sur la manière dont cela est possible avec des pylônes situés à proximité des voies. Les fenêtres des trains jouent un rôle important à cet égard. Le revêtement métallique des fenêtres des trains, qui protège les wagons de la lumière du soleil, nuit à la réception des téléphones mobiles. C’est pourquoi DB mise sur des fenêtres qui permettent au signal du téléphone portable de mieux pénétrer à l’intérieur des wagons.
Sur cette base, les sociétés de téléphonie mobile ont l’intention de collaborer avec les chemins de fer pour développer un réseau de téléphonie mobile techniquement et économiquement viable, ainsi qu’un concept de contrat pour équiper le trajet d’une technologie de téléphonie mobile active.
Lire la suite :
- Très amer » : Alstom va fermer, vendre des usines allemandes et fusionner les régions DACH et nordiques
- ERTMS : ce qu’un nouvel appel d’offres révèle sur le déploiement « recalibré » des Pays-Bas
- PKP Intercity lance le plus gros appel d’offres jamais lancé pour des trains à deux étages
