PKP Intercity lance le plus grand appel d’offres jamais lancé pour des wagons à deux étages

Encore un énorme investissement pour l’opérateur ferroviaire polonais. PKP Intercity a annoncé son intention de passer la plus grosse commande de trains de son histoire, en lançant un appel d’offres d’une valeur de plus de 2,3 milliards d’euros pour 42 rames automotrices électriques à deux étages. Il est également possible d’étendre la commande à 30 autres trains à deux étages, dans le cadre de projets visant à stimuler les voyages longue distance en Pologne et à préparer la libéralisation du marché ferroviaire du pays, qui devrait débuter sérieusement après 2030.

La commande la plus importante jamais passée par PKP Intercity, compte tenu du nombre de trains combinés et de la valeur de l’appel d’offres, qui s’élève à près de 10 milliards de złotys (2,3 milliards d’euros), est destinée à maintenir la compétitivité de l’entreprise à l’avenir. Elle espère repousser les opérateurs privés qui devraient se lancer sur les rails au début de la prochaine décennie, en déclarant qu’elle doit investir dans du matériel roulant moderne et rapide pouvant accueillir de nombreux passagers et rester économiquement efficace afin de conserver sa position sur le marché.

Dans le cadre de l’appel d’offres, le transporteur polonais prévoit d’acheter 42 rames automotrices électriques à deux étages avec une période de maintenance de 30 ans. En outre, le document prévoit la possibilité d’acheter 30 autres véhicules. Environ 55 % des 2,3 milliards d’euros seront consacrés aux véhicules, l’option pour des trains supplémentaires s’élevant à plus de 3,9 milliards d’euros. PKP Intercity a déclaré que si tout se passe bien, tous les véhicules devraient arriver dans un peu plus de six ans après la signature du contrat.

Tout ce qu’il y a de plus moderne

Les véhicules sont destinés à desservir des lignes de transport de passagers très fréquentées en Pologne, notamment celles reliant Varsovie à Gdańsk, Łódź, Olsztyn, Wrocław, Cracovie, Białystok et Terespol. PKP souhaite que les trains aient idéalement une vitesse minimale de 200 km/h, avec deux systèmes d’alimentation électrique : 3 kV (DC) et 25 kV (AC) et soient spécifiquement adaptés aux trajets longue distance pour environ 500 passagers.

L’entreprise souhaite également que les trains disposent de toutes les commodités, comme des prises électriques personnelles et des options USB, et qu’ils soient conformes aux normes de l’UE, c’est-à-dire qu’ils soient équipés des niveaux 1 et 2 de l’ETCS et adaptés aux personnes à mobilité réduite.

PKP Intercity investit

L’année 2024 a été marquée par une série de grands projets de matériel roulant pour PKP Intercity. Au début de l’année, le transporteur a signé un contrat avec la société polonaise NEWAG pour l’achat de 63 locomotives électriques multi-systèmes, avec une option pour en commander 32 autres et fournir un service de maintenance de 5 ans. Jusqu’au dernier appel d’offres, il s’agissait de la plus grosse commande jamais passée pour une seule série de véhicules, d’une valeur d’un peu plus d’un demi-milliard d’euros.

Au printemps, PKP Intercity a signé une autre commande de voitures multifonctionnelles COMBO. Dans le cadre des réparations et de la modernisation périodiques, 50 voitures de type 112A doivent être transformées en ces véhicules universels, avec H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych pour ce travail.

En juillet, le transporteur a signé un autre accord avec NEWAG pour l’achat de 35 unités de traction à double entraînement, avec une période de maintenance de 10 ans d’utilisation. Ce contrat a été évalué à trois quarts de milliard d’euros. Et comme si cela ne suffisait pas, PKP et H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych ont signé au cours de l’été un contrat portant sur la livraison de 300 nouveaux wagons, avec une option pour 150 autres véhicules, d’une valeur brute d’environ 973 millions d’euros. Ils seront mis en service dès 2026.

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