DB et SNCF lancent la première ligne directe Paris-Berlin à 60 euros

Pour la première fois, les trains Intercity-Express (ICE) de la Deutsche Bahn (DB) circuleront directement de Berlin à Paris. À partir du 16 décembre, les trains exploités par la DB en coopération avec la SNCF circuleront d’une capitale à l’autre en seulement huit heures. Les deux transporteurs européens ont dévoilé cette nouvelle liaison à l’occasion de l’InnoTrans ’24, déclarant qu’il s’agissait d’un « signal fort que l’Europe se rapproche par le rail ».

Dévoilant les détails du nouveau plan à Berlin, les deux transporteurs ont expliqué que les trains passeraient par Francfort Sud, Karlsruhe et Strasbourg. Les billets avec réservation de Berlin à Paris seront disponibles à partir de 59,99 euros en 2ème classe et 69,99 euros en 1ère classe, et seront vendus par DB et SNCF Voyageurs à partir du 16 octobre. Il s’agit également de la toute première liaison directe de jour entre Berlin et le siège du Parlement européen.

« SNCF Voyageurs et DB envoient un signal fort : l’Europe se rapproche par le rail », a déclaré Michael Peterson, membre du conseil d’administration de DB pour le transport de passagers à longue distance, aux visiteurs du salon ferroviaire. « La nouvelle liaison ICE donnera un nouvel élan au secteur en plein essor du transport international de longue distance. Nous continuerons à travailler en coopération avec nos partenaires pour permettre des connexions ferroviaires internationales plus nombreuses et de meilleure qualité. C’est le seul moyen pour l’Europe d’atteindre ses objectifs en matière de climat », a-t-il ajouté.

320 000 places supplémentaires par an

Depuis 2007, SNCF Voyageurs et DB exploitent des services ICE et TGV à grande vitesse entre l’Allemagne et la France, mais il n’y a jamais eu de liaison directe entre les deux capitales. Plus de 32 millions de voyageurs ont emprunté les liaisons internationales entre Paris et les villes allemandes de Francfort et Stuttgart, ainsi que Francfort et Marseille. Ce chiffre va toutefois augmenter grâce à la nouvelle ligne ICE entre les deux capitales : le nombre de liaisons quotidiennes entre l’Allemagne et la France passera de 24 à 26, ce qui correspond à plus de 320 000 sièges supplémentaires par an.

« Cette nouvelle liaison est une nouvelle preuve de l’amitié franco-allemande et contribue à un objectif commun à nos deux pays : plus de mobilité sans CO2 « , a déclaré Alain Krakovitch, Directeur TGV-INTERCITÉS de SNCF Voyageurs. « Pour SNCF Voyageurs, cette liaison fait partie de nos ambitions : Nous sommes présents dans le transport longue distance en Espagne, en Italie, en Angleterre, en Belgique, aux Pays-Bas, en Allemagne, en Suisse, au Luxembourg et en Autriche, et nous croyons à la croissance en Europe. Cet été, plus de 20 % de nos clients ont voyagé sur nos services transfrontaliers ou intra-européens.

Paris-Berlin : pourquoi seulement maintenant ?

L’absence de liaison directe par train à grande vitesse entre Paris et Berlin jusqu’à récemment peut être attribuée à de nombreux facteurs. Le fait que les deux villes soient distantes d’environ 1 050 km a longtemps rendu l’avion plus attrayant pour le voyage.

Parallèlement, la France et l’Allemagne ont développé leurs réseaux ferroviaires à grande vitesse de manière indépendante, en donnant la priorité aux liaisons intérieures plutôt qu’aux liaisons transfrontalières, en particulier pour des trajets aussi longs. Le système ICE allemand s’est longtemps concentré sur les liaisons plus faciles avec la Suisse, l’Autriche et les Pays-Bas, tandis que la France se tournait vers la Suisse, la Belgique et l’Espagne.

Toutefois, compte tenu de l’importance croissante accordée par l’UE à l’adoption d’options de mobilité plus écologiques, du regain de popularité du transport ferroviaire et des efforts concertés visant à intégrer des normes d’alimentation électrique, des écartements de voie et des technologies de signalisation autrefois différents, les deux opérateurs publics ont décidé l’année dernière qu’il était temps d’établir la liaison. Si le trajet reste relativement long par rapport à l’avion, il ne faut pas oublier qu’il supprime le temps passé à l’aéroport et qu’il conduit les voyageurs directement dans les centres-villes respectifs.

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