Réparation du Saint-Gothard : les premiers trains traversent le plus long tunnel ferroviaire du monde après un accident
Le plus long tunnel ferroviaire du monde, le tunnel de base du Saint-Gothard en Suisse, est sur le point d’être entièrement rouvert. Cette semaine, les autorités ont fait circuler des trains dans le tunnel ouest réparé dans le cadre d’un essai. C’est la première fois que le site connaît un trafic commercial depuis sa fermeture spectaculaire l’année dernière.
Le tunnel du Saint-Gothard, long de 57 kilomètres, a été gravement endommagé en août dernier lorsque la roue cassée d’un train de marchandises a provoqué le déraillement de quelque 23 wagons. Bien que personne n’ait été blessé, l’accident a renversé les traverses en béton du tunnel sur environ 8 kilomètres le long de la voie. Le coût des matériaux est estimé à environ 150 millions de francs suisses (157 millions d’euros) et le tunnel a été fermé au trafic de passagers et de marchandises pendant plus d’un an.
Cependant, après l’essai réussi de la semaine dernière, l’Office fédéral des transports de Suisse a donné son feu vert à un essai de trains commerciaux. Le premier depuis les réparations s’est rendu de Chiasso à Bâle à 5h30. Il a été suivi peu après par un train de marchandises de SBB Cargo International en provenance de Ludwigshafen (Allemagne) et à destination de Gallarate (Italie).
Vision du tunnel du Saint-Gothard
Les autorités ont fixé la réouverture complète du Saint-Gothard au 2 septembre 2024. Selon les autorités, il y aura une longue période de tests et d’essais, semblable à celle qui a précédé l’ouverture initiale du tunnel en 2016.
En parallèle, les CFF procèdent à de nombreux nettoyages du tunnel, indispensables au bon fonctionnement de l’exploitation. Pendant les essais qui ont débuté le 19 août, la quasi-totalité des trains circulant dans le tunnel ouest ne circuleront que du nord au sud, à l’exception de la course d’essai de lundi.
La réouverture complète du tunnel, qui constitue un lien essentiel entre la Suisse et les autres pays européens, permettra aux trains InterCity et EuroCity, ainsi qu’aux trains de marchandises entre la Suisse alémanique et la région italophone du Tessin, de circuler à nouveau toutes les demi-heures. Les voyageurs pourront ainsi se rendre du nord au sud de la Suisse une heure plus vite – et pour la première fois, des services à la demi-heure seront proposés tout au long de la journée.
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