Le grand investissement de l’Espagne : L’Adif s’engage à investir plus d’un demi-milliard d’euros dans la modernisation des chemins de fer

Adif, la société espagnole d’infrastructure ferroviaire, a annoncé cette semaine des travaux d’amélioration du réseau ferroviaire espagnol d’une valeur de plus d’un demi-milliard d’euros. Ces investissements comprennent l’électrification d’une ligne du nord-est en difficulté, la maintenance des installations électriques du système et la modernisation d’une jonction essentielle pour le trafic de marchandises dans le sud-est, parmi d’autres projets clés.

En l’espace de deux jours, Adif a dévoilé plusieurs investissements majeurs à court et à long terme. Elle consacrera 107 millions d’euros à l’adaptation du tronçon Madrid-Zaragosse aux services de l’autoroute ferroviaire. En outre, 119,6 millions d’euros financeront l’électrification de la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto.

Dans le cadre de l’engagement financier le plus important pris par l’Adif cette semaine, plus de 238 millions d’euros seront consacrés à l’entretien des installations électriques du réseau. Par ailleurs, 51 millions d’euros serviront à redimensionner le tronçon La Encina-Alicante et 6 millions d’euros seront affectés à la pose de clôtures sur la ligne Barcelone-Mataró-Maçanet. Au total, cela représente 521,6 millions d’euros.

Voici le détail des différents projets.

Adaptation du tronçon Madrid-Zaragoza aux services d’autoroute ferroviaire

Adif investit 107 millions d’euros pour adapter le tronçon Madrid-Zaragosse aux futurs services d’autoroute ferroviaire (AF) sur l’axe Algésiras-Zaragosse. Les travaux devraient faire l’objet d’un appel d’offres au cours du second semestre 2024. Plus de 60 % de l’investissement global prévu, d’un montant total de 468 millions d’euros, a déjà été mobilisé pour cette tâche.

Les entrepreneurs ajusteront le gabarit ferroviaire des tunnels et des viaducs pour accueillir les semi-remorques qui utiliseront le service AF entre Madrid et Saragosse. Cet investissement, d’une valeur de 78 millions d’euros, comprend des travaux sur 40 viaducs et 26 tunnels de la ligne conventionnelle dans les provinces de Madrid, Guadalajara, Soria et Saragosse. Plus précisément, les travaux comprendront l’agrandissement de sections de tunnels, des coupures de plates-formes, le renouvellement des traverses, des rails et du ballast, ainsi que des travaux de drainage et d’électrification.

Dans le cadre du développement Madrid-Zaragoza, Adif a également lancé un appel d’offres de 8,9 millions d’euros pour l’extension des voies d’évitement à 750 m dans les gares d’Arcos de Jalón (Soria) et de Sigüenza (Guadalajara). Cette extension permettra le stationnement et le croisement de trains plus longs, ce qui renforcera la capacité, l’efficacité et la compétitivité de la ligne, en particulier pour le transport ferroviaire de marchandises. Ces investissements s’ajoutent aux 20 millions d’euros alloués à la fourniture de rails et de traverses, qui serviront à la fois à l’agrandissement des voies de garage et à l’adaptation de l’écartement des rails.

Selon l’entreprise, le lancement du service Algeciras-Zaragoza AF sera crucial pour augmenter la part du transport ferroviaire dans la branche centrale du corridor méditerranéen et dans l’Atlantique. Environ 12 000 km de trains circuleront chaque jour, transportant quelque 360 camions. Cela réduira le trafic routier de 360 000 km par jour. Il renforcera également l’intermodalité dans la péninsule ibérique, améliorant les connexions entre l’Europe et le Maroc.

Électrification de la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto

Ensuite, Adif investit 119,6 millions d’euros dans l’électrification de la ligne ferroviaire conventionnelle Saragosse-Teruel-Sagunto (315 km), un lien stratégique entre les corridors méditerranéen et atlantique. Les travaux permettront d’adapter 45 viaducs et 19 tunnels aux équipements d’électrification, y compris les poteaux et les caténaires. Trente et un des viaducs seront entièrement rénovés. Sept d’entre eux, qui ne sont plus utilisés, seront démantelés, restaurés et intégrés dans l’environnement. Les autres viaducs seront adaptés en abaissant le niveau, en déplaçant la voie ou en modifiant les structures. Sur les 19 tunnels, 15 seront élargis et quatre seront équipés de faux tunnels.

La société d’infrastructure espagnole a déjà mobilisé 500 millions d’euros pour le plan directeur de la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto. L’objectif est d’améliorer l’interopérabilité et la fiabilité, d’augmenter la capacité et la vitesse du trafic. Le plan d’investissement profitera particulièrement au trafic de marchandises, améliorant la compétitivité des opérations en autorisant des charges à l’essieu plus élevées et en créant des voies d’évitement pour les trains de 750 mètres. L’emplacement stratégique de la ligne permet de relier la Méditerranée à la mer Cantabrique et à l’Atlantique par le rail, et de relier les ports de Valence et de Bilbao aux centres logistiques de Platea (Teruel), Saragosse-Plaza et Júndiz (Vitoria).

Entretien des installations électriques du réseau

L’entreprise consacrera également 238,4 millions d’euros à la maintenance préventive et corrective de ses installations électriques sur l’ensemble du réseau ferroviaire espagnol. Cela comprend la modernisation de 9 200 km de lignes aériennes et de 341 sous-stations de traction électrique sur une période de 36 mois.

Les travaux couvrent six zones géographiques. Les zones Centre, Nord-Est et Nord seront entretenues par une entreprise commune composée d’Electren, d’Elecnor Servicios y Proyectos et de Syneox Rail. La zone Nord-Ouest sera gérée par Teléfonos Líneas y Centrales et Syneox Rail. La zone Sud sera supervisée par Montajes Eléctricos Vinaelectric et Lantania, tandis que la zone Est sera gérée par Lantania, Ispalvia, Construcciones Instalaciones y Tracción et Guinovart.

Adif adapte le tronçon La Encina-Alicante

Quelque 51 millions d’euros seront consacrés aux travaux de voie et d’électrification pour adapter le tronçon La Encina-Alicante à l’écartement normal. Cela implique l’installation d’un troisième rail et la reconfiguration de la voie pour les trains de 750 m. Les travaux permettront aux trains de marchandises de continuer à circuler à l’intérieur du pays. Ces travaux permettront aux trains de marchandises de continuer à circuler sur l’écartement normal à la fois vers le sud, en liaison avec l’Andalousie et la Murcie, et vers le nord, en direction de la Communauté valencienne, de la Catalogne et du reste de l’Europe. Adif a déclaré que cette opération est stratégique pour le développement du corridor méditerranéen dans le sud-est de Valence et pour la promotion du transport ferroviaire de marchandises.

Clôture de la ligne ferroviaire du Maresme

Enfin, 6 millions d’euros permettront d’installer de nouvelles clôtures pour protéger l’infrastructure de la ligne Barcelone-Mataró-Maçanet dans la région du Maresme, au nord de Barcelone. Le projet comprend 10 km de nouvelles clôtures en sept points de la ligne, traversant les municipalités de Montgat, Masnou et Premià de Mar.

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