Bilbao investit 736 millions d’euros dans son système de métro

Bilbao a annoncé un programme d’investissement de 736 millions d’euros pour son système de métro, dont environ 600 millions d’euros pour la modernisation du matériel roulant. Cela comprend l’achat de 37 nouvelles rames de cinq voitures.

Le conseil provincial de Biscaye et le gouvernement basque ont annoncé le lancement d’une rénovation stratégique du métro de Bilbao en juillet. Avec près de 100 millions d’usagers utilisant le réseau ferroviaire de la région, les deux administrations ont déclaré qu’il était temps de renforcer le système de transport public de Biscaye pour l’avenir.

« Nous devons préparer le métro pour les prochaines décennies : plus sûr, avec une plus grande capacité, adapté à la demande actuelle et future, et un métro encore plus durable et efficace », a déclaré Elixabete Etxanobe, député général du conseil provincial de Biscaye.

Les travaux, qui ont débuté en juillet, comprennent le remplacement de 37 unités de cinq wagons dans le but d’augmenter la capacité du service de 12 %. Ils permettront également de moderniser le système de signalisation avec la mise en œuvre du système CBTC afin d’améliorer la sécurité, l’automatisation et la capacité de réponse. Enfin, le métro de Bilbao modernisera également son poste de commandement central.

Modernisation des trains, de l’efficacité et du « cœur opérationnel » de Metro Bilbao

Selon Metro Bilbao, chaque rame de cinq voitures coûtera environ 16,3 millions d’euros. La conception, selon l’entreprise, réduira la consommation d’électricité d’environ 35 %, ce qui permettra au réseau d’économiser jusqu’à un million et demi d’euros par an. La cadence de production devrait être d’environ 12 unités par an, et les premiers nouveaux trains devraient entrer en service en 2027-2028. La nouvelle flotte devrait être entièrement disponible d’ici 2033.

Pour améliorer la capacité et l’efficacité du système, le réseau installera également un système de contrôle des trains basé sur la communication (CBTC). Ce système réduira l’intervalle minimum entre les trains, ce qui permettra une plus grande flexibilité des fréquences et une ponctualité plus fiable des services. Le système avancé permettra également d’améliorer la sécurité opérationnelle et la capacité de réaction en cas d’incident. Le coût de la mise en œuvre du système est estimé à environ 130 millions d’euros.

Le troisième volet de la rénovation est la modernisation, pour un montant de 6 millions d’euros, du poste de commandement central, le cœur opérationnel du métro de Bilbao, qui centralise et traite les informations cruciales pour la gestion en temps réel de l’ensemble du réseau. Des améliorations substantielles seront apportées au poste de commandement central afin d’optimiser la gestion du trafic et le fonctionnement du système, notamment en permettant la mise en place de services partiels et de navettes, ainsi que l’intégration avec des systèmes externes afin d’améliorer l’information des passagers et l’accessibilité.

Cette modernisation intervient alors que la région s’apprête à réaliser le joyau de l’expansion actuelle du réseau ferroviaire espagnol à grande vitesse, le « Y basque ». Destinée à relier les trois capitales du Pays basque – Vitoria-Gasteiz, Donostia-San Sebastián et Bilbao – la nouvelle ligne intégrera le Pays basque dans les réseaux ferroviaires à grande vitesse nationaux et européens. Le projet, l’un des plus importants investissements jamais réalisés dans les liaisons ferroviaires de la région, a reçu jusqu’à présent 2,83 milliards d’euros de fonds et de prêts de la Banque européenne d’investissement.

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