La Pologne a menacé la Chine de fermer la frontière ferroviaire de Malaszewicze pour stopper les flux de migrants
![Polish President Andrzej Duda and Chinese President Xi Jinping](https://www.railtech.be/fr/wp-content/uploads/2024/07/30_Andrzej_Duda_Xi_Jinping_Przewodniczacy_ChRL_-_20240624_1S5A8727-e1721813998985-1024x640.jpg)
Le président polonais Andrzej Duda aurait menacé de fermer le poste-frontière ferroviaire de Malaszewicze avec le Belarus. Ce poste est essentiel pour les exportations terrestres de la Chine vers l’Europe. En faisant pression sur la Chine, M. Duda espérait mettre un terme aux flux de migrants orchestrés par le Belarus sur le territoire polonais.
Selon Bloomberg, le président polonais a profité de sa visite fin juin pour « lier la question de la migration et du transit de marchandises à la frontière biélorusse ». M. Duda a menacé de fermer le poste frontière ferroviaire. Cela aurait coupé une route essentielle pour les exportations chinoises vers l’Europe.
Selon certaines informations, le flux de migrants arrivant en Pologne depuis le Belarus a diminué de 70 % depuis la visite de M. Duda. Bloomberg écrit que la Pologne a trouvé un moyen de pression diplomatique pour défendre ses intérêts. Le dictateur biélorusse Lukashenka a utilisé les migrants comme arme pour provoquer des troubles en Pologne et dans l’UE. Le pays les aide à franchir illégalement la frontière extérieure de l’UE.
Malaszewicze, un élément essentiel de la logistique entre la Chine et l’Europe
À la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie, la route qui traverse le Belarus est devenue le principal entonnoir pour les marchandises chinoises exportées vers l’Europe par voie terrestre, ce qui la rend vitale pour la logistique entre la Chine et l’Europe. Au retour de son voyage en Chine, le 2 juillet, M. Duda a annoncé que la Pologne fermerait le poste-frontière de Malaszewicze pendant 33 heures. Selon le ministre polonais des affaires étrangères, cette mesure « pourrait être un facteur » dans le ralentissement des flux de migrants en provenance du Belarus.
Cet article a été publié à l’origine dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.
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