Ivolga 4.0 fait ses débuts sur le diamètre central de Moscou
Le voyage inaugural du train électrique Ivolga 4.0 a eu lieu sur la ligne D4 des diamètres centraux de Moscou (MCD) le 2 mai, selon un communiqué de presse du métro de Moscou.
Fabriqué par Tver Carriage Work, les améliorations de l’Ivolga 4.0 comprennent l’ajout d’une troisième porte dans les voitures intermédiaires, semblable à celle des voitures de métro, facilitant l’embarquement et le débarquement des passagers, accélérant ainsi le flux de passagers jusqu’à 30 pour cent. En outre, la capacité du train a été augmentée pour accueillir près de 100 passagers supplémentaires, soit un total de 2 533 dans une configuration de 11 voitures, grâce à l’incorporation de neuf portes supplémentaires, créant ainsi plus d’espace ouvert, indique un communiqué de presse du métro de Moscou.
La cabine de conduite a été conçue pour privilégier le confort et la sécurité. Elle est équipée d’un système de contrôle à deux niveaux, redondant à 100 %, qui garantit un fonctionnement ininterrompu même en cas de défaillance du système principal. Le train peut changer rapidement de direction en une minute seulement, ce qui réduit le temps d’attente dans les stations terminales et augmente la fréquence des services. Des écrans d’information améliorés, des caméras de surveillance en circuit fermé, des sièges ergonomiques et des fonctions de confort supplémentaires telles qu’un porte-gobelet réfrigéré.
MCD
Cette année, 53 trains modernes seront mis en service sur les nouveaux diamètres. D’ici à la fin de 2024, il est prévu de moderniser le matériel roulant sur les lignes de banlieue à longue distance de la ligne D3, et de remplacer complètement les trains de la ligne D4 d’ici à la fin de 2025. Ces nouveaux Ivolgas amélioreront considérablement le confort des voyageurs tout en soutenant l’industrie nationale de la construction mécanique, comme l’a déclaré Maksim Liksutov.
L’investissement de la ville dans le remplacement des trains obsolètes par de nouveaux modèles a été substantiel, la part du matériel roulant modernisé dans l’ensemble du Central Transport Hub ayant été multipliée par près de 15 depuis 2011, passant de 5 % à 71 %. L’âge moyen du matériel roulant a considérablement diminué, passant de 24 à 8 ans, indique le communiqué de presse du métro de Moscou.
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