La SNCF dévoile la livrée du futur TGV INOUI à l’usine Alstom

SNCF Voyageurs a présenté la livrée du futur TGV INOUÏ (surnommé TGV M) le 29 avril 2024, dans les usines Alstom de Belfort. Cette présentation marque la dernière phase industrielle avant la mise en service du train sur l’axe Sud-Est prévue au second semestre 2025.

Le futur TGV INOUI, qui a commencé ses essais sur le réseau ferroviaire national en juin 2023, offre un aperçu de son design, conçu par l’agence multidisciplinaire française AREP et la célèbre société de design japonaise Nendo.

La nouvelle livrée du TGV INOUI incarne le confort et l’élégance de l’expérience TGV avec sa palette de formes rondes superposées dans les tons gris et blancs. Reflétant l’identité de la marque TGV INOUI, le design respire la simplicité et la fluidité, évoquant un sentiment de tranquillité et de luminosité.

L’accent du rouge  » Frenchberry  » est stratégiquement placé sur les portes d’embarquement, invitant les passagers à découvrir les espaces intérieurs. Avant même l’embarquement, la livrée promet un mélange de sérénité et de mobilité à grande vitesse, où les avancées technologiques donnent la priorité au confort et à la sécurité des passagers.

Une livrée et un processus de fabrication innovants

La création de la livrée du TGV M se démarque des pratiques conventionnelles. En effet, contrairement aux méthodes antérieures de recouvrement par adhésif, l’ensemble de la livrée est désormais peint, ce qui permet d’améliorer la durabilité et de réduire significativement les immobilisations en atelier pour les opérations de remise en état tout au long de la vie du train.

De plus, les teintes choisies non seulement améliorent l’attrait esthétique du train, mais augmentent également sa réflectivité, réduisant ainsi la consommation d’énergie pendant l’été et les conditions de température élevée. La durabilité environnementale reste une pierre angulaire pour SNCF Voyageurs, conformément à son engagement d’exploiter les trains comme le mode de transport le plus efficace en termes d’émissions de carbone.

Pour répondre aux normes strictes fixées par SNCF Voyageurs, Alstom a révolutionné le processus de fabrication des locomotives TGV M. Une seule ligne de production polyvalente peut désormais accueillir les locomotives TGV M. Une seule ligne de production polyvalente permet désormais de fabriquer à la fois les locomotives et les motrices, optimisant ainsi l’espace au sol et réduisant la consommation d’énergie. La peinture, étape critique du processus de fabrication, est désormais un travail manuel minutieux qui s’étale sur une dizaine de jours. Chaque locomotive fait l’objet d’une série de contrôles de qualité qui garantissent le respect de normes strictes avant l’approbation finale.

Essais et tests pour l’exploitation commerciale

Dans le cadre de la phase de lancement pré-commercial, des essais d’admission sont en cours afin d’évaluer les performances du TGV M dans les différentes conditions qu’il pourrait rencontrer au cours de sa vie opérationnelle. Ces essais, menés à des vitesses allant jusqu’à 320 km/h, évaluent le comportement dynamique, la compatibilité électromagnétique, les performances de freinage, le niveau sonore et les capacités de traction.

Pilotés par les équipes de l’Ingénierie Matériel de SNCF Voyageurs, ces essais font l’objet d’une collaboration étroite avec les constructeurs, les équipes de traction, les établissements du réseau ferroviaire et les autorités de régulation. L’objectif final est d’obtenir l’autorisation de mise sur le marché de l’Agence européenne des chemins de fer, ce qui garantit que le train est prêt pour l’exploitation commerciale.

Pour en savoir plus :

• L’athlète français Trésor Makunda orne les TGV de la SNCF
• La SNCF prépare les nouveaux centres de maintenance du TGV M
• La deuxième rame du TGV M commence ses essais sur le réseau français
• Le nouveau « programme Botox » de la SNCF pour renforcer l’offre TGV
• La SNCF dévoile les nouveaux sièges du TGV M INOUI