Stephen Morgan sera-t-il le prochain ministre britannique des transports ferroviaires ?
Le député de Portsmouth South, qui est également l’actuel ministre fantôme des transports ferroviaires, a passé en revue les évolutions du secteur. Son parti travailliste de gauche est largement pressenti pour prendre le pouvoir lors des prochaines élections générales au Royaume-Uni. Stephen Morgan s’est donc familiarisé avec une série de visites sur place, sur les rails. Plus récemment, il a été vu très impliqué au cœur de la technologie des trains très légers, à Dudley, dans les Midlands de l’Ouest anglais.
La loi impose la tenue d’élections générales au Royaume-Uni dans le courant de l’année. Le parti conservateur au pouvoir a toutes les chances d’être évincé du gouvernement. Cela signifie un changement de personnel dans tous les ministères, y compris celui des chemins de fer. Stephen Morgan attend dans les coulisses le feu vert pour prendre ses fonctions. Au sein de la Black Country Innovative Manufacturing Organisation (BCIMO), celui qui deviendra ministre a commencé son périple lourd par une visite à un train très léger.
Des investissements crédibles dans le rail et les transports
Le ministre fantôme des chemins de fer, Stephen Morgan MP, ne peut être accusé de prendre à la légère son éventuelle accession à la fonction. Il y a peu de temps, il s’est retrouvé nez à nez avec son homologue Huw Merriman, lors du discours de Bradshaw à Londres. D’ici peu, il peut raisonnablement s’attendre à être lui-même sur la sellette du ministre des chemins de fer. Entre-temps, il a profité d’une visite à la Black Country Innovative Manufacturing Organisation (BCIMO) pour constater de visu les progrès réalisés dans la mise en place du Coventry Very Light Rail. Il s’agissait également d’une occasion politique de définir les règles de base de la politique du Labour en matière de transport ferroviaire.
« Les infrastructures de transport sont essentielles à la vitalité des communautés locales », a déclaré Stephen Morgan. « Des projets novateurs, tels que le train très léger de Coventry, sont un complément essentiel à l’investissement dans les liaisons ferroviaires régionales. « Je suis dans les West Midlands, à la BCIMO, pour voir de mes propres yeux les progrès accomplis dans la mise en place du tramway de Coventry. [Le parti travailliste travaillera avec les dirigeants locaux, les entreprises, les syndicats et les experts de l’industrie dans les West Midlands pour mettre en place un programme crédible et transformateur d’investissement dans les infrastructures ferroviaires et de transport.
Le rapport universitaire donne matière à réflexion
La visite de Stephen Morgan au concept de train très léger de Coventry est arrivée à point nommé. Il convient de noter qu’il suit les traces de son rival, Huw Merriman, qu’il pourrait être amené à remplacer au gouvernement. Morgan devrait hériter d’un climat économique difficile. La nécessité de trouver des solutions rentables à des problèmes urgents, tels que les infrastructures de transport, est plus que jamais d’actualité. Le projet de métro très léger a justement pour but de fournir à Coventry une solution abordable de transport public à liaison fixe. Il vise également à répondre aux besoins futurs en matière de transports publics d’autres petites villes.
La visite a été organisée par Midlands Connect, l’organisme régional de conseil en matière de transport. Elle a coïncidé avec la publication du rapport« Rails To Opportunity : Comment la connectivité ferroviaire peut favoriser l’accès et la réussite dans l’enseignement supérieur« . Ce rapport examine la relation entre les universités britanniques et les services ferroviaires locaux. Il s’intéresse en particulier au corridor entre Coventry, Leicester et Nottingham. Ces trois grands pôles économiques et universitaires des Midlands sont mal desservis par le rail. Coventry et Leicester n’ont pas eu de liaison directe depuis vingt ans. Le train très léger n’est peut-être pas la solution à ce problème particulier, mais Stephen Morgan aura au moins eu matière à réflexion, avant de répondre quotidiennement à des questions de ce type.
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