Les femmes dans le secteur ferroviaire : la moitié des passagers, 20 % des travailleurs
En l’honneur de la Journée internationale de la femme, RailTech a discuté de l’égalité des sexes dans l’industrie ferroviaire avec Marta García, responsable des affaires techniques à l’Association européenne de l’industrie de l’approvisionnement ferroviaire (UNIFE).
Bien que les femmes représentent 46 % de la main-d’œuvre de l’Union européenne, seulement 22 % des travailleurs de l’industrie ferroviaire européenne sont des femmes, selon une enquête menée par l’Union internationale des chemins de fer (UIC) en 2022. Ce chiffre tombe à 21 % dans les pays de l’UE27. L’étude révèle également que ce pourcentage a très peu évolué au cours des deux dernières décennies.
« Le ratio hommes-femmes des travailleurs du secteur ferroviaire est assez constant (80/20) dans l’ensemble des pays européens. Cela montre qu’il ne s’agit pas nécessairement d’un problème culturel, mais d’une question plus générale de genre », souligne M. García. « Pour faire évoluer les systèmes de transport ferroviaire vers un avenir plus inclusif et centré sur l’utilisateur, il est impératif d’accroître la représentation des femmes dans le secteur ferroviaire », déclare-t-elle.
« Une main-d’œuvre équilibrée entre les sexes favorise une collaboration et une innovation plus riches »
Une première raison à cela, selon Mme García, est que les femmes apportent des perspectives et des points de vue uniques qui sont essentiels pour comprendre et répondre avec précision aux divers besoins des voyageurs ferroviaires. « Prenons l’exemple des navetteurs quotidiens : les femmes comme les hommes utilisent les services de métro et de train, mais leurs expériences et leurs préférences peuvent être très différentes. En adoptant une approche centrée sur l’utilisateur qui intègre les perspectives des femmes, le secteur ferroviaire peut mieux adapter ses services pour répondre aux besoins de tous les passagers.
« Reconnaissant que les femmes et les hommes possèdent la même valeur mais offrent parfois des points de vue différents, il est évident qu’une main-d’œuvre équilibrée entre les sexes favorise une collaboration et une innovation plus riches », ajoute M. García. En tirant parti de la diversité des points de vue, l’industrie ferroviaire peut obtenir des résultats plus efficaces et apporter des améliorations tangibles à la qualité des services de transport ferroviaire. « En fin de compte, il est essentiel de cultiver un environnement équilibré entre les hommes et les femmes au sein du secteur pour favoriser une culture de l’inclusion et de l’amélioration continue. En donnant la priorité à la diversité et à la collaboration, nous pouvons libérer tout le potentiel du secteur du transport ferroviaire et réaliser des avancées transformatrices qui profiteront à l’ensemble de la société », déclare-t-elle.
Un secteur diversifié peut attirer une main-d’œuvre diversifiée
« Ce secteur englobe une multitude de sujets fascinants, allant de la conception complexe de l’intérieur des trains au développement de systèmes d’information des passagers qui nous guident dans les gares », souligne Mme García. De plus, elle souligne le vaste paysage des avancées technologiques à explorer, de la recherche pionnière sur les trains automatisés aux techniques de pointe en matière de fabrication additive en 3D ou d’intelligence artificielle. « L’aspect réglementaire du secteur ferroviaire est tout aussi captivant », poursuit Mme García. « Avec des réglementations strictes et des obligations contractuelles qui façonnent son paysage, cette industrie opère dans un cadre juridique complexe qui exige précision et expertise. »
Le secteur ferroviaire est donc clairement un secteur à multiples facettes, qui fait appel à l’expertise d’un large éventail de domaines de recherche pour rester à la pointe des développements technologiques, et qui, étant donné que le rail est une infrastructure nationale et internationale essentielle, fait appel à des professionnels du droit et de la politique. « De mon point de vue, la méconnaissance de l’étendue et de la profondeur du secteur ferroviaire est frappante », déplore M. García, « l’interconnexion des différents domaines au sein du secteur est vraiment remarquable ».
L’interconnexion des différents domaines au sein du secteur est vraiment remarquable. » L’industrie a donc tout à gagner à recruter dans des milieux et des domaines variés. « Dans le secteur ferroviaire, il y a un poste pour presque tout le monde », affirme M. García. Malgré cela, le secteur, comme beaucoup d’autres en Europe, est actuellement confronté à une pénurie de main-d’œuvre. Pour y remédier, il faudrait que les femmes et les jeunes soient plus nombreux à entrer dans le secteur ferroviaire. « Les entreprises ferroviaires peuvent renforcer leur attrait pour les femmes en ciblant les jeunes et en présentant les carrières ferroviaires comme des options viables. Cela implique non seulement de mettre en œuvre de solides pratiques en matière de ressources humaines, mais aussi de s’engager activement auprès des écoles, des universités et des salons de l’emploi pour sensibiliser les jeunes femmes et les jeunes filles. En favorisant une culture équilibrée et inclusive, les organisations ferroviaires peuvent bénéficier de perspectives diverses et d’une meilleure productivité sur le lieu de travail », souligne M. García.
L’UNIFE plaide pour l’égalité des sexes
Alors que le secteur ferroviaire européen est confronté à des défis allant de la pénurie de compétences aux disparités entre les hommes et les femmes, l’UNIFE s’est imposé comme un défenseur proactif du changement au niveau de l’UE. L’une des principales initiatives de l’UNIFE est son travail de lobbying visant à lutter contre les inégalités entre les hommes et les femmes et à promouvoir le développement des compétences au sein de l’industrie ferroviaire. En s’engageant activement auprès des décideurs politiques, y compris la Commission européenne, l’UNIFE s’efforce de garantir que les programmes STEM (sciences, technologies, ingénierie et mathématiques) accordent la priorité à l’égalité des sexes et à l’inclusion.
En mars, l’UNIFE organisera un événement consacré à la lutte contre la pénurie de personnel dans le secteur ferroviaire, en mettant l’accent sur l’égalité des sexes dans le cadre d’un débat plus large sur la pénurie de compétences dans le secteur. En outre, l’UNIFE est très impliquée dans le programme STAFFER, un effort de collaboration avec le secteur ferroviaire, la Commission européenne et l’Université de Gênes. Ce programme vise à combler le fossé entre les besoins de l’industrie et les programmes de formation, en mettant l’accent sur les disparités entre les hommes et les femmes. Les conclusions et les recommandations de ce programme seront partagées avec les parties prenantes et le public dans le courant de l’année. En outre, l’UNIFE participe activement à des événements tels que la plateforme européenne pour le changement « Les femmes dans les transports » de la Commission européenne, qui présente le secteur ferroviaire comme un espace ouvert aux femmes issues de milieux et de professions différents.
Au sein de son organisation, l’UNIFE s’engage à promouvoir l’égalité des sexes. Le groupe consultatif sur l’équité entre les sexes de l’association se réunit régulièrement pour étudier des stratégies visant à renforcer l’équité entre les sexes parmi ses membres. L’initiative de l’UNIFE « A Woman’s Place is in Rail », lancée en 2023, propose une campagne numérique mettant en avant des modèles au sein de l’industrie et recueille les bonnes pratiques adoptées par ses membres pour favoriser l’équité entre les sexes et attirer des talents diversifiés. L’UNIFE veille à utiliser un langage neutre et inclusif dans ses offres d’emploi, maintient un panel d’entretien diversifié pour l’évaluation des candidats et a réussi à combler l’écart de rémunération entre les hommes et les femmes en interne. L’association reste déterminée à promouvoir une culture d’accueil et à garantir une rémunération équitable pour tous les membres de son personnel.
Regarder vers l’avenir
Mme García cite Siemens, Alstom, Wabtec, Hitachi Rail, Knorr-Bremse, Dual Inventive et CAF parmi les organisations qui ouvrent la voie à l’égalité des sexes dans l’industrie ferroviaire. En particulier, les « réseaux de femmes » d’Alstom dans les pays de l’UE, la création par Knorr-Bremse d’un poste de « responsable en chef de la diversité » et le programme « Girls Day » de Siemens sont considérés par Mme García comme des projets exemplaires en matière d’inclusion. « Ces initiatives abordent des domaines clés en apportant un soutien, en sensibilisant les organisations et en promouvant le secteur auprès des jeunes femmes et des jeunes filles, entraînant ainsi des changements significatifs », déclare-t-elle, « cependant, il est important de reconnaître que la taille d’une organisation peut avoir un impact sur sa capacité à soutenir les initiatives d’inclusion ».
Beaucoup de choses ont changé dans le secteur au cours des 220 dernières années, depuis que la première locomotive à vapeur a effectué son voyage inaugural dans une ville minière du Pays de Galles, et beaucoup de choses continueront à changer. En effet, M. García affirme que : « La résistance à ce message au sein de l’industrie diminue progressivement, car de plus en plus d’organisations s’engagent dans le changement. Bien que les progrès prennent du temps, de nombreuses organisations ont déjà entamé des réformes. La création d’une culture productive et équitable repose sur des pratiques RH solides, qui éduquent et informent les parties prenantes. Le rôle de l’UNIFE est de proposer des suggestions et de partager les meilleures pratiques avec le secteur afin de faciliter cette transformation.
Pour en savoir plus :
- L’écart de rémunération entre les hommes et les femmes se creuse en faveur des femmes chez Irish Rail en 2023
- Pénurie de conducteurs de train : les solutions numériques et l’échange de conducteurs peuvent-ils aider ?
- Balde Diao : le « couteau suisse » d’Infrabell
