Pas d’appel d’offres pour les trains à hydrogène de Groningue

The Alstom Coradia iLint hydrogen train used to test at Groningen station in 2020.

La province néerlandaise de Groningue n’a reçu aucune offre pour l’appel d’offres concernant quatre trains à hydrogène qu’elle a l’intention d’acheter. « L’appel d’offres que nous avons tenté a échoué. Nous n’avons reçu aucune offre », a déclaré le député Johan Hamster (Union chrétienne) aux États provinciaux de Groningue.

L’objectif de la province est de faire circuler des trains sans émissions dans la province d’ici 2035, en remplacement des trains diesel actuellement utilisés. La province a mené un essai réussi en 2020 avec un Alstom Coradia iLint sur la ligne Groningen-Leeuwarden, ce qui a conduit à des plans pour un essai plus large avec quatre trains à hydrogène. Cependant, le marché n’a pas réagi.

Selon RTV Noord, Hamster soupçonne le marché d’avoir été dissuadé par les exigences élevées fixées dans l’appel d’offres pour les trains. « Les exigences que nous avons fixées, notamment en ce qui concerne l’intérieur, entraînent des investissements importants pour ce qui est essentiellement un petit projet. C’est une raison qui a été indiquée, mais bien sûr, il y a aussi des raisons non divulguées. Les raisons pour lesquelles les entreprises soumissionnent ou ne soumissionnent pas sont également des considérations commercialement sensibles.

Prochaines étapes

La province n’a pas l’intention d’annuler le projet, mais elle étudiera d’autres options pour exploiter les trains à hydrogène, comme la conclusion d’un contrat de location avec un fournisseur de trains à hydrogène « d’occasion ». Ces trains seraient utilisés non seulement sur la ligne Groningen-Leeuwarden, mais aussi sur les lignes Groningen-Veendam et Groningen-Delfzijl.

La province avait alloué 60 millions d’euros à l’essai des trains à hydrogène, le gouvernement national contribuant à hauteur de 15 millions d’euros. Il n’est pas certain que la province puisse encore compter sur la contribution nationale, maintenant qu’il n’y a plus d’achat de trains, mais plutôt un éventuel accord de location. Hamster n’a pas répondu à cette question, selon RTV Noord.

Cet article a été publié pour la première fois sur notre publication sœur, SpoorPro.nl.

Cet article a été traduit automatiquement de l’original en anglais vers le français.

Auteur: Jeroen Baldwin

Source: RailTech.com