Renfe transporte 300 000 passagers vers la France en 6 mois

Un conducteur de train espagnol a assuré le service commercial d’un train AVE au-delà de Perpignan pour la première fois le 13 juillet 2023. Ce mois-ci, le service de train à grande vitesse Espagne-France (AVE) de Renfe fête ses six premiers mois, atteignant la barre des 300 000 passagers transportés.

Lesbillets pour les deux nouveaux services vers la France ont été mis en vente le 21 juin. Quelque 70 000 passagers ont acheté des abonnements pour les nouvelles liaisons dans le mois qui a suivi ce lancement, le service vers Marseille étant le plus populaire avec 40 000 billets vendus. Le déploiement opérationnel a été progressif au cours de l’été et a atteint 28 opérations hebdomadaires en octobre 2023. Lyon, Marseille, Montpellier, Avignon, Valence, Nîmes, Aix-en-Provence, Narbonne et Perpignan ont rejoint la liste des destinations AVE depuis cet été.

Au cours des six mois qui ont suivi le lancement du service, Renfe a transporté 300 000 passagers sur ses deux lignes internationales entre l’Espagne et la France, avec quatre services AVE reliant 16 destinations sur deux itinéraires. La compagnie espagnole a réussi à stabiliser l’utilisation de ses trains, avec des taux d’occupation dépassant les 75 % sur les deux lignes : la liaison Barcelone-Lyon et la liaison Madrid-Barcelone-Marseille. La création de ces services s’inscrit dans le cadre de l’objectif à long terme de Renfe, qui consiste à tirer 10 % de ses revenus annuels d’activités à l’étranger.

Le service

Renfe conclut l’année 2023 avec quatre services AVE quotidiens consolidés reliant l’Espagne et la France, offrant 9 000 sièges hebdomadaires. Le service AVE entre Barcelone et Lyon relie les gares de Barcelone Sants, Gérone, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier-St-Roch, Nîmes, Valence TGV et Lyon Part Dieu. Départ de Barcelone à 8h19 et retour de Lyon à 14h30. La durée totale du trajet est de cinq heures.

Le service AVE sur la ligne Madrid-Marseille relie les gares intermédiaires de Guadalajara Yebes, Saragosse Delicias, Camp de Tarragone, Barcelone Sants, Gérone, Figueres Vilafant, Perpignan, Narbonne, Montpellier-St-Roch, Nîmes, Avignon-TGV, Aix-en-Provence TGV et Marseille-St Charles.

Lancement indépendant

Renfe a lancé ses opérations AVE de manière indépendante sur le marché français en complétant les procédures techniques, opérationnelles et administratives en interne, a déclaré la société dans un communiqué de presse. Le lancement de sa branche française fait suite à la séparation de Renfe et de la SNCF. Leur coopération à travers Elipsos, qui a commencé en 2013, fournissant des connexions internationales à haut débit, a pris fin le 11 décembre 2022 en raison de la décision unilatérale de la SNCF d’y mettre fin.

Cela reflète une tendance en Europe (en particulier en Europe du Sud), où les entités exploitées par l’État passent d’accords de collaboration à une concurrence directe. La filiale de la SNCF, Ouigo, exploite des trains sur les lignes à grande vitesse en Espagne depuis 2021, ce qui a incité Renfe à faire de même en France. La présence d’opérateurs concurrents sur les lignes espagnoles a entraîné une baisse des prix et une augmentation notable du nombre de passagers.

Prochaine étape : Paris ?

Le président de Renfe, Raül Blanco, a souligné l’engagement de l’entreprise à atteindre Paris et à étendre considérablement sa présence sur le marché français au cours de l’année à venir. Renfe a officiellement vérifié les horaires avec SNCF Réseau pour élargir ses services vers Paris, dans le but de quadrupler ses opérations en France d’ici 2024.

Le plan opérationnel de Renfe décrit une trajectoire de croissance stratégique, avec l’intention d’augmenter ses opérations quotidiennes de trains AVE en France de quatre actuellement à 16 trains par jour. L’accent est mis sur les principaux corridors de mobilité français, reliant Paris à Lyon et Marseille, tout en développant les liaisons internationales entre l’Espagne et la France. La gare de Lyon sera la principale gare pour les trains AVE de Renfe à Paris, avec des arrêts supplémentaires à Lyon Perrache, Montpellier Sud de France et Nîmes Port-du-Gard, reliant un total de 17 destinations de part et d’autre de la frontière.

L’introduction de trains AVE S-106 de grande capacité, comptant chacun plus de 500 sièges, augmentera considérablement la capacité opérationnelle de Renfe. Avec une offre annuelle de 2,7 millions de sièges, la société vise à répondre à la demande de plus de 2,1 millions de billets de train AVE. Les horaires d’exploitation des trains confirmés pour 2024, qui entreront en vigueur le 1er septembre, s’alignent sur le processus de certification du matériel roulant AVE S-106 mené par Talgo en France, avec le soutien de Renfe.

Pour en savoir plus :

• Renfe dépasse le million d’abonnements gratuits en quatre mois
• L’Espagne possède le réseau ferroviaire à grande vitesse le plus efficace d’Europe, selon un rapport