La Serbie et la Macédoine du Nord signent un mémorandum pour une ligne ferroviaire à grande vitesse

Les ministres des transports de Serbie et de Macédoine du Nord ont signé un protocole d’accord le 17 novembre à Belgrade, confirmant leur engagement à moderniser le réseau ferroviaire reliant les capitales du pays, Belgrade et Skopje, en le dotant d’un train à grande vitesse.

L’accord a été officiellement signé par Goran Vesic, ministre de la construction, des transports et des infrastructures de Serbie, et Blagoj Bocvarski, ministre des transports et des communications de Macédoine du Nord. Le premier ministre serbe, Ana Brnabic, et son homologue de Macédoine du Nord, Dimitar Kovacevski, étaient également présents lors de la cérémonie de signature. Ce protocole décrit les efforts de collaboration entre les deux pays pour obtenir un financement de l’Union européenne pour l’entreprise commune de construction d’une ligne ferroviaire à grande vitesse de Belgrade à Skopje en passant par Niš.

L’objectif est de faciliter une augmentation significative de la vitesse en modernisant la ligne existante, en visant un maximum de 200 kilomètres par heure. Grâce à cette vitesse accrue, le trajet entre Belgrade et Niš devrait être réduit à seulement 1 heure et 15 minutes, ce qui contraste fortement avec la durée actuelle du voyage de 5,5 heures. L’initiative de modernisation globale est confiée à SRI, une société par actions établie en tant qu’entité exclusive de gestion des actifs de l’infrastructure ferroviaire nationale en Serbie.

Dans un communiqué de presse, le Premier ministre serbe Ana Brnabic a fait part de l’engagement de la Serbie en faveur du développement et de l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire, citant les investissements substantiels réalisés dans le secteur. Soulignant les étapes franchies, elle a mentionné l’établissement réussi d’une liaison ferroviaire à grande vitesse entre Belgrade et Novi Sad. Pour ce qui est de l’avenir, Mme Brnabic a présenté les objectifs à venir, prévoyant l’achèvement de la section Novi Sad-Subotica et du tronçon reliant Belgrade à la frontière hongroise d’ici à 2024. Elle a également fait part de son espoir de voir la partie hongroise achever son segment entre Budapest et la frontière serbe d’ici à la fin de 2025.

Corridor X

Le Premier ministre de Macédoine du Nord, M. Kovacevski, a souligné que le projet de ligne ferroviaire devrait renforcer les infrastructures de transport et stimuler la coopération économique entre les pays participants. Dans le même ordre d’idées, le premier ministre serbe Brnabic a souligné que les échanges de marchandises entre la Serbie et la Macédoine du Nord ont atteint un niveau historique, soit environ 1,5 milliard d’euros au cours de l’année écoulée. Le chemin de fer proposé fait partie d’un projet plus vaste appelé Corridor X ou Corridor 10, conçu pour établir un réseau de transport complet reliant des villes importantes telles qu’Athènes, Thessalonique, Skopje, Nis, Belgrade, Zagreb, Ljubljana et Salzbourg.

Soulignant les efforts en cours pour la modernisation du corridor 10, Mme Brnabic a insisté sur l’engagement de moderniser le chemin de fer entre Belgrade et Nis. Elle a mis en avant les discussions récentes sur la section Skopje, qui ont abouti à la signature d’un protocole de coopération, et a décrit les plans futurs, notamment la formation d’un groupe de travail collaboratif et la formulation d’un plan d’action clair. Mme Brnabic a affirmé l’engagement de la Serbie à investir davantage dans le corridor 10, qui s’étend jusqu’à Skopje, et a exprimé l’intention de s’engager avec des partenaires grecs pour le développement du chemin de fer vers Thessalonique et Athènes, une perspective qu’elle a jugée « extrêmement importante pour la Serbie ».

Le Premier ministre Dimitar Kovacevski a fait écho aux sentiments de Mme Brnabic, soulignant l’ambition collective de construire une toute nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse le long du corridor 10, reliant Skopje à Thessalonique en Grèce, et s’étendant jusqu’au Pirée et à Athènes. M. Kovacevski a précisé que la vitesse commerciale visée était d’au moins 160 kilomètres à l’heure. La phase initiale de ce vaste projet ferroviaire de 50 kilomètres donnera la priorité au tronçon Skopje-Nis-Belgrade, avec une extension supplémentaire reliant Skopje à l’aéroport international de Skopje.

Financement

Alors que certains segments du Corridor X ont reçu le soutien financier de la Chine et, historiquement, de la Russie, l’Union européenne joue un rôle décisif dans le financement de la section centrale du réseau. Reflétant la perspective stratégique adoptée par la Commission européenne il y a plusieurs mois, les fonctionnaires de l’UE soulignent l’importance primordiale de faire progresser efficacement leur politique d’élargissement. Dans ce contexte, la construction d’infrastructures vitales dans les Balkans occidentaux est considérée comme faisant partie intégrante des objectifs plus larges de l’UE.

La Serbie est sur le point d’obtenir un prêt substantiel de 500 millions d’euros de la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Après avoir franchi avec succès la phase d' »examen du concept », le prêt fait actuellement l’objet d’un processus d' »examen de la structure », comme le prévoit la BERD. En attendant la fin de cette étape, et après avoir reçu les approbations nécessaires, le projet est prêt à aller de l’avant. La date limite pour l’approbation est prévue pour le 30 novembre.

Pour en savoir plus :

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