La date d’ouverture du chemin de fer de Fréjus est annoncée : les liaisons rapides entre l’Italie et la France seront rétablies
Après 582 jours de fermeture, l’une des principales liaisons ferroviaires entre la France et l’Italie a désormais une date d’ouverture officielle. Après plus d’un an de fermeture pour cause d’éboulement, le directeur des TGV-Intercités de la SNCF a révélé la date exacte du retour à la vie du chemin de fer de Fréjus, connu sous le nom de Mont Cenis. Cela signifie que la liaison à grande vitesse Milan-Paris va revenir.
Alain Krakovitch, directeur de TGV-Intercités à la SNCF, a révélé sur X que le chemin de fer du Fréjus, qui relie Turin à la France à Modane et est fermé depuis août 2023 en raison d’un énorme glissement de terrain, devrait rouvrir le 31 mars. Cela signifie que le service à grande vitesse Milan-Lyon-Paris récemment lancé par Trenitalia – puis sommairement supprimé – reprendra à partir du mois d’avril.
Il #Frecciarossa 1000 🚄 di #TrenitaliaFrance 🇫🇷 tornerà a viaggiare tra #Milano e #Parigi a partire dal prossimo aprile dopo l’interruzione del tunnel ferroviario del Frejus @trenitalia_fr | @Frecciarossa_IT
👇https://t.co/kfRlfvOgHJ– FS News (@fsnews_it) 9 janvier 2025
Le glissement de terrain à Saint-André à La Praz, du côté français du tunnel emblématique, a eu un impact massif sur les services de transport de passagers et de marchandises entre l’Italie et la France. Il a non seulement interrompu l’offre phare italo-française de Trenitalia, deux ans seulement après son lancement, mais il a également entraîné l’annulation ou le réacheminement de nombreux autres services transfrontaliers, y compris des liaisons entre des villes comme Turin, Chambéry et Lyon.
Du premier trimestre à la date définitive
Les différentes parties concernées – Trenitalia, SNCF Réseau et le département français de la Savoie – avaient déclaré que la ligne ferroviaire rouvrirait au premier trimestre 2025, le premier ayant peut-être accidentellement annoncé que la ligne reviendrait effectivement à la vie en mars (vous pouvez lire le rapport complet de RailTech sur l’annonce trop pressée ici). Cependant, Krakovitch a maintenant appuyé sur le bouton de révélation.
Nous allons réouvrir nos liaisons entre Paris et l’Italie !
Turin et Milan à nouveau accessibles en @TGVINOUI à 100%, après des mois difficiles suite à l’éboulement de la Maurienne. Mais sans jamais laisser tomber nos clients : un service bus était proposé sur le tronçon… pic.twitter.com/gLSRWii53h– Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) 21 janvier 2025
« Nous allons rouvrir nos liaisons entre Paris et l’Italie », a écrit l’entreprise ferroviaire française sur X en début de semaine. « Turin et Milan sont à nouveau accessibles à 100 % en TGV Inoui, après quelques mois difficiles suite à l’éboulement de la Maurienne. Mais sans jamais laisser tomber nos clients : un service de bus a été proposé sur le tronçon concerné. Réouverture le 31 mars. »
Ciao Italia !
Le retour de la ligne est une grande nouvelle pour les voyageurs, mais aussi pour les responsables politiques de part et d’autre du tunnel du Fréjus, qui étaient de plus en plus mécontents des retards pris dans la remise en service de la ligne. Le principal problème était de sécuriser la falaise précaire qui surplombe la ligne. Celle-ci a été sécurisée en novembre, ce qui a permis aux ouvriers de la SNCF de commencer à réparer la tête du tunnel et à restaurer la caténaire, les filets de détection et les câbles de signalisation.
Vous pouvez lire l’article de RailTech sur les difficultés rencontrées par le gestionnaire d’infrastructure français pour remettre la ligne en état ci-dessous. Il s’agit notamment de savoir combien de temps l’importance de la ligne risque de diminuer à l’avenir, alors que la ligne ferroviaire à grande vitesse Lyon-Turin, plus capacitaire et dont l’achèvement est prévu pour 2033, s’apprête à remplacer la ligne de Fréjus. En attendant, l’annonce de M. Krakovitch réjouira les voyageurs transfrontaliers. Il est temps d’oublier « Dov’è la ferrovia ? » et de passer à « Ciao Italia ! ».
Pour en savoir plus :
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