Bulgarie : des dirigeants du secteur ferroviaire inculpés dans une affaire de fraude de 94,5 millions d’euros concernant des systèmes de signalisation financés par l’UE

Des accusations de fraude ont été portées contre quatre suspects à la suite d’une enquête sur un projet de conception et de construction de systèmes de signalisation et de télécommunication ferroviaires en Bulgarie, selon le Bureau du Procureur européen (EPPO) à Sofia.

Le projet, qui concerne le tronçon ferroviaire entre Plovdiv et Burgas – une distance d’un peu plus de 250 kilomètres – représente un financement de l’UE de plus de 94,5 millions d’euros. Les Chemins de fer bulgares (BDZ) assurent plusieurs liaisons quotidiennes sur cet itinéraire, tandis que l’entreprise de logistique intégrée Maersk a commencé à opérer sur cette ligne en 2022 pour transporter des marchandises à l’intérieur des terres depuis le port de Burgas.

Le contrat pour l’exécution du projet a été attribué à un consortium formé de quatre entreprises. Deux directeurs d’une société italienne et le directeur d’une société bulgare, faisant partie du consortium qui a remporté le contrat, ont été inculpés de fraude aux marchés publics. Un ancien directeur de la société nationale bulgare d’infrastructure ferroviaire (NCRI) a également été inculpé.

Fausses informations pour un contrat avec la Bulgarie

Le procureur général de l’UE a révélé qu’une caution de 50 000 euros a été imposée à trois des accusés, et de 5 000 euros au quatrième. En outre, le directeur de la société bulgare est interdit de quitter le pays.

Selon l’enquête, les représentants légaux des entreprises qui formaient le consortium ont fourni de fausses informations à l’ICRN afin d’obtenir illégalement des fonds de l’UE. Plus précisément, ils ont déclaré que l’une des entreprises avait une expérience préalable des systèmes globaux de communication mobile sur rail (GSM-R) et du futur système de communication mobile sur rail (FRMCS), ce qui lui a permis de remporter l’appel d’offres. Toutefois, d’après les éléments de preuve, aucune des quatre sociétés ne possédait l’expérience nécessaire.

Il semble que l’ancien directeur général de l’ICRN ait signé le contrat et autorisé les paiements, alors qu’il savait que les informations fournies étaient fausses.

Cet article a été publié à l’origine dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.

Plus d’informations ici :

• • La Turquie va bientôt procéder à des essais de conduite sur la ligne à grande vitesse UE-Istanbul
  • La Bulgarie signe un nouveau contrat de 65 millions d’euros pour des locomotives électriques Škoda
  • Inadmissible » : Pourquoi Stadler s’est-il retiré de contrats de plusieurs millions d’euros en Bulgarie ?
  • Le Groupe Škoda lance un tramway autonome à Tampere