La DB affiche les pires chiffres en matière de retards sur longue distance depuis des décennies
L’opérateur ferroviaire allemand Deutsche Bahn (DB), soutenu par l’État, a enregistré l’année dernière les pires chiffres de ponctualité depuis des décennies pour les trains longue distance. Seuls 62,5 % de ses services ICE à grande vitesse et de ses trains interurbains sont arrivés à l’heure à leurs destinations respectives.
La mesure pour 2024 a été définie par le fait qu’un train était à l’heure s’il avait moins de six minutes de retard, les services annulés ne faisant pas partie du calcul. Un porte-parole de la DB a déclaré à l’agence de presse allemande dpa que 80 % de tous les retards d’ici 2024 pouvaient être attribués à l’infrastructure allemande « obsolète, sujette aux défaillances et surchargée ».
Ces dernières années, les retards persistants des trains sont devenus une sorte de scandale national dans le pays, qui s’enorgueillissait autrefois de sa ponctualité et de la fiabilité de sa technologie de haute qualité. La DB exhorte le gouvernement allemand à investir massivement dans le réseau ferroviaire. Les problèmes proviendraient en grande partie d’un manque d’entretien et d’investissement au cours des dernières décennies – un problème que la DB tente de résoudre, mais qui a entraîné la fermeture d’une grande partie du réseau au cours de l’année écoulée.
La Dpa a révélé ces chiffres après avoir obtenu des données sur la ponctualité de la DB remontant à 2003. Les chiffres montrent que la compagnie ferroviaire nationale a fait moins bien en 2024 que sur l’ensemble de la période.
Les trains régionaux s’en sortent mieux
Les trains régionaux allemands ont toutefois été plus ponctuels l’année dernière, bien que l’on ait constaté une détérioration par rapport à l’année précédente. En 2024, 90,3 % des trains régionaux sont arrivés dans les six minutes suivant l’heure d’arrivée prévue. Cela représente une légère baisse par rapport au score de 91,0 % enregistré en 2023.
Les multiples retards des trains longue distance allemands ont provoqué non seulement l’irritation des passagers, mais aussi des coûts importants pour la DB. Le PDG Richard Lutz a récemment déclaré au journal Tagesspiegel que les indemnisations versées aux passagers pour les trains gravement retardés s’élèveraient à des centaines de millions d’euros en 2024.
Cependant, entre-temps, des travaux ferroviaires sont en cours dans de nombreuses régions d’Allemagne, et la DB espère que ses trains longue distance seront plus ponctuels dans les années à venir. « La DB souhaite augmenter la ponctualité des trains ICE et IC de 75 à 80 % d’ici à la fin de 2027 », a déclaré le porte-parole.
Cet article a été publié à l’origine dans la publication sœur de RailTech, SpoorPro.nl.
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