Les CFF rétrogradent de la 2e à la 11e place des meilleures entreprises ferroviaires d’Europe
Pendant la période de Noël, un rapport populaire qui faisait de l’Eurostar le service ferroviaire le moins performant d’Europe a été discrètement modifié pour refléter les changements apportés à ses conclusions. Le plus choquant ? Les CFF suisses, dont la réputation n’est plus à faire, ont été rétrogradés de la deuxième à la onzième place des meilleurs services ferroviaires du continent…
Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) ont vu leur réputation entamée après qu’une erreur commise par l’ONG Transport and Environment (T&E) a radicalement modifié leur classement dans une récente évaluation des compagnies ferroviaires européennes. À l’origine, les CFF s’étaient distingués en tant qu’opérateur le plus ponctuel d’Europe et le plus fiable, tout en offrant des services avantageux pour les billets à l’avance. Grâce à des billets apparemment bon marché, les CFF ont conquis la deuxième place du classement de T&E. Mais l’ONG a revu sa position.
Cependant, l’ONG a depuis révisé son rapport, attribuant apparemment la position élevée des CFF à une erreur de calcul qui incluait ses tarifs demi-tarif, faussant considérablement les comparaisons de prix des billets – un facteur clé dans l’évaluation. Avec les données corrigées, les CFF sont tombés à la 11e place, derrière la société suédoise SJ, et sont devenus l’un des trois opérateurs ferroviaires les plus chers d’Europe.
Un petit nombre d’inexactitudes
« Le classement des opérateurs ferroviaires a été mis à jour le 20 décembre [vous trouverez l’original ci-dessous] pour corriger un petit nombre d’inexactitudes dans les données », a déclaré T&E. Parmi les autres modifications, la société polonaise PKP, grâce à un tarif spécial pour les personnes à mobilité réduite, est passée de la 13e à la 6e place. Par ailleurs, la note de fiabilité de la NS des Pays-Bas a été augmentée, ce qui place le classement final de la compagnie ferroviaire à 21 au lieu de 23.
La note de fiabilité de Trenitalia a également été légèrement diminuée après que T&E a affiné ses calculs, tandis qu’un prix spécial pour une ligne Avanti de la côte ouest a également dû être mis à jour. Toutefois, cela n’a pas modifié le classement des deux compagnies.
Une perspective néerlandaise
Le changement majeur dans le classement des CFF remet en question la fiabilité générale du rapport. Comme le souligne SpoorPro, la publication sœur de RailTech, d’un point de vue néerlandais :
« La question est de savoir si les révisions éliminent toutes les critiques. Par exemple, Freek Bos, directeur de l’association de voyageurs Rover, a souligné que l’étude reprochait à tort à la NS de ne pas faire circuler de trains de nuit avec des lits. Selon lui, cela est injuste, en partie parce que le transporteur organise les Nightjets à destination de Vienne. Cependant, les points pour ce service reviennent à l’ÖBB autrichienne, avec laquelle NS travaille. Ce point n’a pas été modifié.
Par ailleurs, rien n’a changé en ce qui concerne la pondération des différents critères. Le prix est toujours plus important que la ponctualité, par exemple, alors que NS a mentionné ce point comme une critique parce qu’elle aurait autrement obtenu un bien meilleur score. Rien n’a changé non plus en ce qui concerne les comparaisons des trajets en train, qui sont parfois faussées, par exemple parce que des trajets courts dans de petits pays sont comparés à des trajets d’une heure dans de plus grands pays. »
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