Quelque chose a fondamentalement mal tourné » : Le réseau néerlandais est prêt pour des « années de perturbation », avertit le PDG de ProRail

Selon le PDG de ProRail, le gestionnaire des chemins de fer néerlandais, les voyageurs ferroviaires aux Pays-Bas vont subir des perturbations pendant des années en raison des travaux sur les voies ferrées. John Voppen a déclaré à la radio néerlandaise que les projets ferroviaires aux Pays-Bas prenaient plus de temps parce que les trains continuaient à circuler pendant les travaux, alors que sa société souffre également d’une pénurie de personnel technique. « Quelque chose a fondamentalement mal tourné chez HSL… »

S’exprimant lors de l’émission de radio néerlandaise Sven op 1, le patron de ProRail a déclaré que 2024 avait connu une amélioration des services par rapport à 2023 en termes de perturbations. « Il y a eu quelques désagréments pour les passagers, mais cela s’est mieux passé que l’année dernière. Ensuite, nous avons fait circuler trop de trains pendant les travaux. »

Cependant, le gestionnaire des chemins de fer néerlandais est toujours confronté à une grave pénurie de mécaniciens au niveau professionnel, alors qu’il s’efforce de former ses propres mécaniciens avec les compagnies d’énergie néerlandaises. « Nous devrons également améliorer la productivité en investissant dans la numérisation et la robotisation », a déclaré M. Voppen.

Levée des restrictions de vitesse sur la ligne HSL-South

ProRail a récemment pu lever les restrictions de vitesse imposées sur sa ligne clé HSL-South, la ligne à grande vitesse qui relie Amsterdam à la frontière belge, ce qui constitue une aubaine pour le rail néerlandais. La restriction de vitesse de 120 km/h a été ramenée à 80 km/h sur cinq des dix viaducs de la ligne, après la découverte de fissures le long de l’itinéraire.

Mais M. Voppen a souligné qu’il faudrait encore de nombreuses années avant que les trains puissent atteindre les 300 km/h sur la ligne. « Quelque chose a fondamentalement mal tourné avec la LGV. Les ponts et les viaducs ne sont pas conçus pour des vitesses élevées. Nous voulons changer cela, mais c’est très compliqué ».

1 600 trains de plus par semaine

Le PDG a fait ces commentaires quelques jours avant que le transporteur national néerlandais ne modifie ses horaires, offrant une augmentation significative du nombre de trains qui circuleront sur le réseau. NS a décrit ce changement comme étant « le plus important depuis des années ». Ces changements permettront de faire circuler plus de trains qu’en 2019, dernière année avant la pandémie de COVID-19.

En chiffres, cela signifie l’ajout de 1 600 trains par semaine aux services du NS. Parmi les nouveautés, citons l’introduction de l’Airport Sprinter, qui circule toutes les 7,5 minutes entre Hoofddorp, l’aéroport de Schiphol, et la gare centrale d’Amsterdam.Amst De nouveaux services Intercity seront étendus sur la ligne à grande vitesse de Breda et Rotterdam à Lelystad et Amersfoort, offrant des connexions plus rapides et plus efficaces à travers les principales villes néerlandaises avec les derniers trains ICNG.

Pour les voyageurs internationaux, NS renforce ses services transfrontaliers. Un nouveau train EuroCity Direct réduira de 45 minutes le temps de trajet entre Amsterdam Zuid et Bruxelles-Zuid Midi, tout en assurant la liaison entre Rotterdam et Bruxelles. NS et Deutsche Bahn introduisent un train ICE quotidien direct entre Amsterdam et Munich. En outre, le nouvel horaire introduit des services Intercity plus fréquents entre Amsterdam, Leiden et La Haye le vendredi et le samedi soir, ainsi qu’un service Sprinter de dix minutes reliant La Haye, Rotterdam et Dordrecht.

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