EU-RAIL lance un appel d’offres pour la modernisation des locomotives DAC et ERTMS

L’entreprise commune des chemins de fer européens (EU-RAIL) a lancé un appel d’offres ouvert intitulé « Locomotive Fleet Retrofit and Engineering Solutions for DAC (and ERTMS) » (modernisation du parc de locomotives et solutions techniques pour le DAC (et l’ERTMS)). Doté d’un budget de 1,5 million d’euros, cet appel d’offres vise à moderniser les parcs de locomotives européens en intégrant le couplage automatique numérique (DAC) et le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS).

Le champ d’application de l’appel d’offres est vaste et englobe plusieurs tâches essentielles. Il s’agit notamment d’effectuer une analyse complète du parc européen de locomotives afin d’évaluer son état de préparation à la modernisation et de développer des solutions techniques pour l’intégration du DAC et de l’ERTMS, adaptées aux différents types de locomotives.

Le contractant devra également créer une feuille de route détaillée pour la production et l’installation des composants DAC et mettre en place les capacités d’atelier et les plans de main-d’œuvre nécessaires pour la modernisation à grande échelle.

EU-Rail indique qu’elle attribuera le contrat en fonction des entreprises qui répondront aux exigences visant à fournir des solutions qui garantissent l’interopérabilité, accélèrent le déploiement et respectent les normes de sécurité. Le contractant devra également s’engager avec les principales parties prenantes, y compris les opérateurs ferroviaires et les fabricants, afin de développer des plans qui s’alignent sur l’objectif de l’UE d’une mise en œuvre complète du DAC et de l’ERTMS d’ici 2030.

L’appel d’offres est ouvert à la soumission via le portail Funding & Tenders de l’UE jusqu’au 27 février 2025, et tous les documents, y compris les spécifications techniques et les lignes directrices pour la soumission, sont disponibles sur le portail.

Ce qu’un appel d’offres ERTMS révèle sur la nouvelle philosophie de déploiement des Pays-Bas

Par ailleurs, au début de l’année, le gestionnaire ferroviaire néerlandais ProRail a annoncé un appel d’offres pour le déploiement de l’ERTMS sur deux tronçons des lignes frisonnes du nord du pays, dont la construction devrait débuter en 2025. Après des années de retard par rapport à leurs voisins, c’est un exemple concret de la façon dont les Néerlandais « recalibrent » leur approche de l’installation du système de signalisation européen.

Le nouveau modèle se concentre sur un déploiement beaucoup plus ciblé et progressif, y compris pour le rail régional. Qu’est-ce que l’appel d’offres frison peut nous apprendre sur la nouvelle philosophie ERTMS des Pays-Bas et peut-il réellement aider le pays à rattraper ses pairs européens ? Lisez notre article complet ici.

Plus d’informations ici :

• La quatrième fois est la bonne ? La Roumanie rouvre son appel d’offres pour une flotte de véhicules à hydrogène
• Hitachi signe un contrat de 585 millions d’euros avec le groupe britannique FirstGroup et Angel Trains
• Dépenses ferroviaires « record » en Tchèquia : la révision des infrastructures de 2,5 milliards d’euros de SŽ pour 2025