En douceur ! Le pont ferroviaire HS2 « à couper le souffle » remporte le premier prix de design
Le viaduc record de 3,4 km de la HS2, qui traverse la vallée de la Colne, a remporté un prestigieux prix de design britannique pour sa structure ondulante et éthérée. Il suffit de regarder quelques photos du pont ferroviaire pour comprendre pourquoi…
Le mois dernier, l’un des fleurons du projet HS2, le viaduc de Colne Valley, qui est en passe de devenir le plus long pont ferroviaire du Royaume-Uni, a remporté la catégorie « ingénierie » du troisième prix annuel « Building Beauty Award » décerné par la Fine Art Commission Trust.
Cette distinction, remise par le duc de Gloucester du Royaume-Uni, récompense ce que les juges ont décrit comme un « tour de force » en matière d’ingénierie et de conception qui, malgré son ampleur, « marche avec légèreté, en frôlant l’eau ». Le jury a ajouté: « Le résultat est une composition à couper le souffle, dont le drame est renforcé par sa forme incurvée lorsqu’il traverse le lac ».
Le plus long viaduc ferroviaire du Royaume-Uni
La construction du plus long viaduc ferroviaire de la HS2 – et du Royaume-Uni – a commencé près de Denham, à l’extrémité nord-ouest de Londres, en 2021. Réalisé par Align JV, une joint-venture entre Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine et VolkerFitzpatrick, il s’est appuyé sur une expertise internationale pour créer une structure emblématique permettant de faire circuler des trains à 320 km/h dans une courbe douce à travers la terre et l’eau.
En septembre 2024, le dernier des 1 000 segments géants préfabriqués en béton utilisés pour construire le tablier de la structure a été mis en place. Pesant jusqu’à 140 tonnes et fabriqués sur place, chacun d’entre eux a une forme unique pour réaliser la courbe du viaduc et les longueurs variables de ses 57 travées en arc qui s’étendent jusqu’aux piliers construits sur la terre ferme et dans deux lacs.
Plus de 30 000 personnes travaillent à la réalisation de HS2 pendant la phase de construction la plus intense. Le programme entamera bientôt la transition vers sa prochaine étape critique : l’attribution des contrats relatifs aux rails et aux voies ferrées, à mesure que le développement du chemin de fer fonctionnel prendra forme.
L’élément le plus emblématique de HS2
« Nous sommes ravis de remporter le prix de l’ingénierie pour la conception et la construction du viaduc, qui a représenté un énorme défi technique pour toutes les personnes impliquées », a déclaré Loïc Menard, directeur de projet chez Align. « Une fois le design époustouflant finalisé, le défi consistait à le construire, et le mérite en revient à toutes les équipes impliquées au sein d’Align, en collaboration avec nos nombreux partenaires de la chaîne d’approvisionnement. Ce prix récompense tous les participants au projet, qui ont construit ce qui, j’en suis sûr, sera l’élément le plus emblématique de la HS2 ».
La construction du viaduc de la vallée de la Colne passera ensuite à la phase d’installation des systèmes ferroviaires en vue de devenir un élément opérationnel de la nouvelle ligne ferroviaire à grande vitesse entre 2029 et 2033, ce qui rapprochera le projet HS2 de son achèvement.
Mais de nouveaux bruits courent au sujet de ce gigantesque projet d’infrastructure. Il semble que sa construction entre Londres et Birmingham pourrait entraîner des retards et des déviations sur les lignes principales du Royaume-Uni jusqu’en 2030 au moins, ainsi qu’un détournement du trafic vers la gare d’Euston, déjà dangereusement encombrée.
Notre correspondant au Royaume-Uni, Simon Walton, nous en parle. En attendant, découvrez la nouvelle machine de Network Rail qui sera utilisée pour creuser le tunnel d’Euston.
Lire la suite :
- Sacré tunnel, Batman ! HS2 donne du répit aux chauves-souris
- Le hackathon de Transport for London se poursuit
- Le chancelier britannique annule des projets de transport
- HS2 sous la loupe du gouvernement
- Le matériel roulant nationalisé britannique restera entre les mains du secteur privé
