L’entreprise publique Renfe entre sur le marché italien avec une participation dans Arenaways
L’opérateur ferroviaire national espagnol Renfe fait officiellement son entrée sur le marché ferroviaire italien, après avoir acquis une participation de 33 % dans Longitude Holdings, la société à l’origine de la compagnie ferroviaire privée italienne Arenaways. La nouvelle société holding à majorité espagnole commencera à exploiter les lignes régionales d’Arenaways dans le nord de la région du Piémont « dans les plus brefs délais ». Cela pourrait se faire dès le mois de janvier.
L’entreprise publique espagnole Renfe s’apprête pour la première fois à exploiter des lignes régionales en Italie. La branche internationale de l’opérateur national, Renfe Proyectos Internacionales, a acheté une participation de 33 % dans la société mère de l’opérateur ferroviaire privé italien Arenaways. La société espagnole de capital-investissement Serena Industrial Partners a également acquis une participation de 33 % dans Longitude Holdings, ce qui signifie que la société est désormais détenue majoritairement par des Espagnols.
L’alliance stratégique de Renfe signifie qu’elle jouera, à partir de début 2025, un rôle important dans la nouvelle société holding privée qui gère la marque Arenaways, fondée à Turin en 2021 par un groupe d’investisseurs. Longitude dispose déjà de l’autorisation d’opérer sur les lignes régionales et longue distance en Italie, ce qui permet à l’entreprise ferroviaire espagnole de s’y engager immédiatement.
Renfe prend le contrôle du Piémont à partir de janvier
Le président de Renfe, Raül Blanco, a salué cette acquisition, soulignant l’importance pour l’opérateur public, « avec de nouveaux partenaires européens, d’entrer sur un nouveau marché au prestige reconnu en termes de chemins de fer, comme l’Italie, tout en mettant à profit notre expérience en tant qu’opérateur expert ».
La nouvelle société de portefeuille commencera à exploiter la première des lignes à partir de janvier, selon les rapports. L’agence de mobilité du Piémont a confié à Longitude l’exploitation des services de transport de passagers sur deux lignes régionales pour les 10 prochaines années, l’une reliant les villes de Cuneo, Saluzzo et Savigliano, et l’autre reliant Ceva et Ormea. Les contrats s’élèvent à environ 54 millions d’euros.
Les chances d’une concurrence à grande vitesse
Dans le cadre de la nouvelle structure, Longitude cherche à se développer et prévoit de prendre en charge davantage de nouvelles lignes afin de concurrencer la société publique italienne Trenitalia. En ce qui concerne le transport ferroviaire à longue distance, elle a déjà reçu l’autorisation de l’autorité italienne de régulation des transports de mettre en place deux liaisons.
Il s’agit du corridor Nord-Ouest-Nord-Est, qui relie les centres industriels du nord-ouest de l’Italie, Turin et Milan, à Venise, Vérone et Trieste dans le nord-est, et qui fait partie de la ligne ferroviaire à grande vitesse Milan-Venise. L’autre est l’axe Nord-Centre-Sud, qui relie à grande vitesse les villes du nord à Florence, Rome et au sud de l’Italie.
Expansion internationale
L’entrée sur le marché italien s’inscrit dans le cadre d’une expansion plus large de l’opérateur ferroviaire espagnol en Europe, dans un contexte de libéralisation de l’Union européenne. Renfe est déjà en concurrence avec la SNCF sur deux lignes internationales en France, ayant annoncé plus tôt cette année son intention de relancer un service à grande vitesse entre Barcelone et la quatrième ville la plus peuplée de France, Toulouse, à partir de 2025. Elle exploite également des services en République tchèque, en Slovaquie et en Pologne en partenariat avec la société privée Leo Exprés, dont elle a acquis 50 % en 2021.
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