Une nouvelle étape : HS2 annonce des contrats de 3 milliards de livres pour les systèmes ferroviaires

Grande nouvelle pour le mégaprojet HS2 revitalisé : trois milliards de livres (3,46 milliards d’euros) de contrats ont été finalisés pour les voies, la signalisation, les communications et d’autres systèmes essentiels du programme ferroviaire à grande vitesse. L’annonce des lauréats cette semaine constitue une avancée majeure pour le projet, dont les coûts sont en constante augmentation, alors que le nouveau gouvernement travailliste britannique prend en main le programme de cent milliards de livres (115,3 milliards d’euros), tout comme il a annulé une décision antérieure du gouvernement de supprimer la connexion vitale de HS2 avec le centre de Londres.

Marquant « le début d’une nouvelle étape » pour HS2, les contrats relatifs aux systèmes ferroviaires devraient être signés très prochainement, ouvrant la voie à la transformation de près de 225 km de tunnels, de ponts et de travaux de terrassement entre Londres et les West Midlands. Cela fait suite à des changements importants dans la gestion du projet.

Au cours des derniers mois, le gouvernement travailliste britannique, qui a pris le pouvoir au début de l’année, a annoncé que la gestion du processus de construction de la HS2 relèverait désormais directement du ministère des transports, dans le but de maîtriser l’explosion des coûts. Selon les estimations, les dépassements de budget se situent entre dix milliards de livres (11,53 milliards d’euros) et vingt milliards de livres (23,06 milliards d’euros), ce qui a incité la ministre britannique des transports, Louise Haigh, à annoncer « des mesures urgentes pour maîtriser les coûts de HS2 et garantir que l’argent des contribuables est utilisé à bon escient ».

D’aucuns craignaient que cela n’entraîne une réduction encore plus importante du projet. Cependant, la ministre britannique des finances, Rachel Reeves, a récemment surpris de nombreux acteurs du secteur en annonçant dans son nouveau budget que le tronçon sud de la ligne ferroviaire HS2 devrait aller jusqu’au centre de Londres et que le gouvernement s’engagerait à financer le creusement des tunnels nécessaires. Cette annonce intervient alors que le projet, d’un coût de plusieurs milliards de livres sterling, avait été considérablement réduit par le gouvernement précédent. Pour l’essentiel, c’est une nouvelle ère qui s’ouvre pour HS2, et ses nouveaux contrats en témoignent.

HS2 lâche de grosses sommes d’argent

Hier, HS2 a annoncé qu’ elle avait attribué trois milliards de livres (3,46 milliards d’euros) de systèmes ferroviaires à Ferrovial Construction, BAM Nuttall, Colas Rail Limited, Siemens Mobility, Hitachi Rail et Telent Technology Services Limited.

Au cours des prochaines années, les entreprises retenues devront d’abord concevoir, puis installer environ 450 km de voies ferrées pouvant atteindre une vitesse de 360 km/h, ainsi que les équipements d’alimentation électrique et de signalisation nécessaires à la sécurité de l’exploitation ferroviaire. Un vaste réseau de câbles en fibre optique constituera le système nerveux central du chemin de fer, assurant la signalisation et les communications pour le personnel et les passagers. Posés bout à bout, ces câbles s’étendront sur plus de 1 931 km.

HS2 indique que les principaux entrepreneurs de systèmes ferroviaires seront regroupés au sein d’une structure collaborative, la Rail Systems Alliance, conçue pour gérer les interfaces entre eux et « résoudre tout conflit dans le programme ». Tous les membres collaboreront en matière de conception, d’accès, de ressources et de logistique afin d’atteindre des objectifs communs en termes de coûts et de délais.

Tout cela se déroulera parallèlement à l’achèvement des travaux de génie civil de HS2, qui sont actuellement à leur apogée, de sorte que les entreprises chargées des systèmes ferroviaires soient prêtes à se mobiliser sur le site dès que les travaux seront terminés. Voici la répartition complète des contrats.

Contrats de systèmes de voies

Ferrovial BAM, une coentreprise entre Ferrovial Construction et BAM Nuttall JV, supervisera la conception et la construction de l’infrastructure de la voie HS2, gérera la logistique de la construction et soutiendra la phase d’essai et de mise en service. Elle agira en tant qu’entrepreneur principal pour les travaux associés au tracé et sera responsable de la logistique et de la coordination des autorisations.

Les travaux couvriront l’itinéraire entre Old Oak Common et le terminus de Birmingham Curzon Street. Ils comprennent la conception et la construction du dépôt de maintenance de l’infrastructure à Calvert, l’interface avec le dépôt de maintenance du matériel roulant de Washwood Heath et la connexion permanente au réseau ferroviaire existant à Handsacre Junction.

Les appareils de voie et les dalles préfabriquées formant le système de voies de HS2 seront livrés dans le cadre de contrats existants avec Voestalpine et PORR UK, le contractant chargé des systèmes de voies coordonnant la conception, la logistique et l’installation. Les rails seront fournis par Network Rail.

Colas remporte l’appel d’offres pour les systèmes de caténaires de HS2

Colas Rail sera chargé de la conception, de la fabrication, de la fourniture, de l’installation, des essais et de la mise en service des systèmes de caténaires (OCS). Colas Rail utilisera la gamme de systèmes de caténaires de pointe V360, sous licence de SNCF Reseau, pour développer les prochaines étapes de la conception pour HS2 Ltd. Le système a été le premier en Europe à être certifié pour des vitesses allant jusqu’à 360 km/h et fournira de l’énergie aux trains à grande vitesse les plus modernes.

Siemens, Hitachi et Telent s’occupent des télécommunications et de la sécurité de HS2

Siemens sera responsable de la conception, de la fabrication, de la fourniture, de l’installation, de l’autorisation de sécurité, des essais, de la mise en service et de la maintenance initiale des systèmes de télécommunication et des systèmes de sécurité à l’échelle de l’itinéraire. La capacité excédentaire du réseau de fibres optiques pourrait également être vendue à des fournisseurs tiers afin d’améliorer l’accès à la large bande pour les communautés rurales les plus isolées.

Parallèlement, Hitachi Rail et Telent Technology Services Limited JV (TTJV) feront équipe pour les systèmes de communication tiers, qui fourniront les communications mobiles à utiliser par les clients, ainsi que les services d’urgence et le réseau de données des gares.

Au lieu d’utiliser des feux colorés traditionnels, HS2 a engagé Siemens Mobility pour utiliser un système numérique de commande, de contrôle et de signalisation (CCS) et de gestion du trafic (TM) qui permettra d’offrir des services plus rapides et plus fréquents.

Siemens remporte l’appel d’offres pour le système de gestion de l’ingénierie

Le système numérique de gestion de l’ingénierie de HS2 devra permettre le contrôle à distance des actifs et des systèmes ferroviaires par le personnel clé chargé de l’exploitation et de la maintenance. Il devrait permettre au Royaume-Uni d’exploiter des services ferroviaires à grande vitesse parmi les plus fiables, les plus sûrs et les plus efficaces au monde. Siemens sera responsable de la solution intégrée de contrôle et d’acquisition de données (SCADA) qui sera utilisée sur l’ensemble du réseau, ainsi que d’une assistance technique d’une durée maximale de vingt-cinq ans.

Cette partie du projet permettra de surveiller et de contrôler en temps réel l’état des actifs et des systèmes ferroviaires opérationnels de HS2 depuis le centre de contrôle intégré du réseau à Birmingham et d’autres sites clés, ce qui facilitera à la fois la sécurité de l’exploitation et la fiabilité de la maintenance du chemin de fer.

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