Nouvelle flotte Flirt : l’avenir du rail régional suisse dévoilé
Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF), ainsi que les opérateurs régionaux Thurbo et RegionAlps, ont dévoilé leurs trois premiers trains Flirt Evo de Stadler. Le nouveau matériel roulant, qui fait partie d’un contrat commun de 2,1 milliards d’euros portant sur plus de 286 UEM à un niveau, est appelé à devenir « le nouveau fleuron de la flotte des CFF en trafic régional ». Il salue également l’arrivée d’une nouvelle approche en matière d’achat groupé de trains en Suisse, qui pourrait servir de modèle à d’autres pays désireux de maintenir les prix à un niveau bas.
Les nouvelles rames automotrices électriques de Stadler commencent enfin à arriver et sont exposées pour la première fois au centre de maintenance des CFF à Weinfelden. Chaque train devrait être mis en service pour sa compagnie ferroviaire respective sur les lignes régionales dans le courant de l’année 2026.
En 2022, le principal opérateur ferroviaire de Suisse, Thurbo, qui appartient en partie aux CFF, et RegionAlps ont commandé 286 EMU de Stadler, la première fois que les trois entreprises se sont associées à une telle échelle. La raison invoquée publiquement est que la commande combinée simplifiera les opérations ferroviaires, mais la collaboration a également permis de faire baisser le prix unitaire, tout en donnant aux trois opérateurs un pouvoir de négociation beaucoup plus important avec le géant suisse du matériel roulant.
Le nouveau fleuron
« Le Flirt Evo deviendra le nouveau fleuron de la flotte des CFF en trafic régional », a déclaré Vincent Ducrot, directeur général des CFF, soulignant l’importance des nouveaux trains pour son entreprise. « Les CFF ont déjà commandé 198 trains qui circuleront dans presque toutes les régions de Suisse ».
Claudia Bossert, directrice de Thurbo, s’est montrée tout aussi enthousiaste quant à l’arrivée du matériel roulant : « Avec les 88 trains de trois voitures spécialement conçus pour Thurbo et les 19 véhicules de quatre voitures, nous pourrons utiliser de manière optimale les longueurs de quai disponibles dans notre région. Nous nous réjouissons de l’arrivée de ces trains, construits en Suisse orientale pour la Suisse orientale ».
L’avenir des Swiss Flirt Evos
Les trains remplaceront progressivement les flottes régionales de la Suisse, y compris les Dominos, les Flirts de première génération et les Ninas des différentes compagnies, les véhicules plus anciens devant être retirés du service d’ici à la fin de 2034, lorsqu’ils atteindront la fin de leur durée de vie.
En plus des 286 trains commandés, les CFF, Thurbo et RegionAlps ont également posé une option pour 224 véhicules supplémentaires. Au total, 329 trains Flirt Evo, dont 43 issus de l’option, seront progressivement mis en service à partir de 2026. Au total, cela représente 198 automotrices électriques pour les CFF, 107 pour Thurbo et 24 pour RegionAlps.
Le déploiement commencera en 2026 et se concentrera sur la région de Winterthour et la Suisse orientale (Thurbo) avec une flotte importante, ainsi que sur le Valais (RegionAlps). En 2028, ils renforceront les services transfrontaliers sur le Hochrhein-Bodensee-Express et la Suisse centrale. L’Arc jurassien et le canton de Vaud suivront en 2029 et 2030, respectivement, et le RER trinational de Bâle sera modernisé en 2031. La région du Plateau (Mittelland) et Fribourg seront desservis en 2033, et le déploiement s’achèvera en 2035 avec des unités supplémentaires déployées à l’échelle nationale.
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