Une nouvelle philosophie : PKP Intercity signe un contrat de 350 millions d’euros pour moderniser 150 wagons
L’entreprise polonaise PKP Intercity et sa filiale de maintenance Remtrak ont signé trois nouveaux contrats pour la modernisation de 150 wagons, d’une valeur de près de 350 millions d’euros. La modernisation à long terme des wagons, qui s’étendra sur plus de deux décennies, est une première pour la société et un signe que l’opérateur soutenu par l’État dispose désormais des moyens financiers et de la « nouvelle philosophie » nécessaires pour faire entrer sa flotte dans le XXIe siècle.
Dans le cadre de ce contrat historique, les 150 voitures seront presque entièrement remises à neuf, avec de nouveaux intérieurs, vitres, bogies et dispositifs électriques. Elles seront également équipées de nouvelles portes automatiques, d’un accès à l’internet sans fil et de l’air conditionné. Remtrak s’occupera des trains pendant 23 ans, un partenariat à long terme sans précédent pour la maintenance des wagons en Pologne.
PKP Intercity a déjà signé des projets d’une valeur d’environ 350 millions d’euros avec Remtrak, et la valeur des nouveaux contrats signifie que l’opérateur polonais de transport de passagers à longue distance confie environ 700 millions d’euros à sa filiale de maintenance pour les travaux de modernisation.
PKP Intercity en interne
S’il peut sembler évident que PKP passe un tel contrat avec l’une de ses propres entreprises, Remtrak doit faire face à la concurrence pour ce type d’appels d’offres : PKP Intercity a récemment engagé une série d’autres entreprises privées polonaises pour mener à bien son vaste programme de modernisation. Le fabricant Fabryka Pojazdów Szynowych, basé à Poznań, travaille actuellement à la révision de 90 voitures de passagers dans le cadre d’un contrat évalué à près de 115,5 millions d’euros.
De son côté, le fabricant polonais de matériel roulant Pesa Bydgoszcz a décroché des contrats pour la maintenance lourde et la modernisation de 59 voitures PKP Intercity. En fait, il n’est pas certain que Remtrak puisse facilement remporter tous les appels d’offres de PKP, et la vision à long terme de ces contrats a souvent fait défaut.
Dans le cadre des nouveaux contrats, près de 253 millions d’euros seront consacrés aux investissements, et 92 millions d’euros à l’entretien des véhicules. L’accord prévoit également la poursuite du développement de l’usine d’Opoczno, le site de Remtrak situé dans le village de Libiszów, dans le centre de la Pologne. Actuellement, 2 517 voitures doivent être rénovées et modernisées sur le site.
« Une nouvelle philosophie
« Ce contrat ne concerne pas seulement la modernisation », a déclaré Adam Wawrzyniak, membre du conseil d’administration de PKP Intercity. « Il s’agit avant tout du premier contrat de ce type dans l’histoire de l’entreprise, qui prévoit la maintenance des wagons aux niveaux P3 et P4 pour les 23 prochaines années.
La maintenance P3 et P4 fait référence aux niveaux d’entretien des chemins de fer, le niveau P3 comprenant des tâches intermédiaires telles que les inspections, l’étalonnage des systèmes et les réparations mineures, tandis que le niveau P4 comprend les révisions complètes, les réparations structurelles et les mises à niveau majeures des systèmes. Historiquement, ces contrats de maintenance à long terme étaient généralement réservés au matériel roulant le plus récent, comme les nouvelles unités de traction, et non aux wagons remis à neuf.
« Il s’agit d’une nouvelle philosophie et d’une nouvelle orientation pour les contrats de maintenance des wagons, qui garantira la stabilisation de la disponibilité du matériel roulant pour la mise en œuvre du calendrier de la part du transporteur et la stabilisation de la planification des processus de production et des chaînes d’approvisionnement de la part du contractant, c’est-à-dire Remtrak », a ajouté M. Wawrzyniak. « Un tel contrat est mutuellement bénéfique à long terme.
Perspectives d’avenir
À la différence de nombre de ses homologues internationaux, PKP Intercity a tendance à maintenir ses appels d’offres à l’intérieur des frontières polonaises : ses grands projets d’expansion et la modernisation de son parc dans le cadre de la libéralisation du marché ferroviaire polonais l’ont amené à signer des contrats de matériel roulant d’une valeur de 3,81 milliards d’euros avec un grand nombre d’entreprises polonaises. Ironiquement, une grande partie de cette modernisation a été rendue possible grâce au soutien de l’UE, Varsovie s’alignant de nouveau sur l’exécutif de l’Union après des années de rancœur avec Bruxelles.
L’éviction du parti populiste de droite Droit et Justice au début de l’année et le retour de Donald Tusk, ancien président du Conseil de l’UE et ex-premier ministre polonais, ont permis de voir des milliards de fonds européens affluer à nouveau dans le pays. À elle seule, la compagnie PKP Intercity a récemment obtenu près d’un demi-milliard d’euros de fonds européens pour moderniser sa flotte. Et comme l’UE s’apprête à débloquer quelque 9,4 milliards d’euros pour la Pologne d’ici à la fin du mois de novembre, après des années de rétention des fonds, ce chiffre devrait augmenter. Il semble donc que le transport ferroviaire longue distance polonais ait le vent en poupe.
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