Conséquences financières majeures » : Stadler confronté à d’importantes pertes de revenus après des inondations extrêmes

Stadler Rail a annoncé que ses prévisions de recettes pour cette année seront probablement réduites de « centaines de millions » d’euros après que trois graves catastrophes météorologiques ont eu un impact massif sur la production. Les inondations à Valence, en Espagne, ainsi que les tempêtes dans le Valais et en Basse-Autriche, en Suisse, ont contraint Stadler à revoir ses prévisions pour les deux prochaines années, le PDG déclarant qu’il y aurait « des conséquences financières majeures pour notre entreprise ».

La direction de Stadler, sixième plus grande entreprise de matériel roulant au monde, a convoqué une conférence de presse depuis son siège à Bussnang jeudi pour annoncer qu’en raison des récents événements météorologiques, elle devrait revoir à la baisse ses prévisions de bénéfices pour 2024. Cela signifie une baisse de la marge EBIT de 2 % pour cette année, alors qu’elle se situait entre 5 % et 3 %.

Dans le même temps, les dirigeants de Stadler ont ajouté que l’entreprise devrait suspendre ses prévisions financières pour 2025 et 2026, ce qui soulève de sérieuses questions quant aux capacités de production futures et à ses performances financières à l’avenir. M. Stadler a déclaré qu’une fois le budget 2025 et la planification financière 2026 et 2027 révisés, il « communiquerait activement » les nouvelles orientations au cours du premier trimestre 2025.

Conséquences financières majeures

L’entreprise a ajouté qu’elle faisait tout son possible pour remettre les choses sur les rails. « Nous prenons des mesures pour relancer la production dès que possible », a déclaré Markus Bernsteiner, PDG du groupe, à la presse et aux actionnaires jeudi. « Mais malgré les mesures prises, les événements ont eu des conséquences financières importantes pour notre entreprise ».

En ce qui concerne le résultat EBIT, le directeur financier Raphael Widmer a déclaré que les résultats prévus seront décalés à 2025. « Nous ne pouvons pas encore dire dans quelle mesure », a-t-il déclaré. « Mais l’objectif de chiffre d’affaires prévu pour 2024 de 3,5 à 3,7 milliards de francs suisses (3,74 à 3,95 milliards d’euros) ne sera plus atteint. »

Arrêt de la production à Stadler Valencia

En effet, l’action de l’entreprise est en chute libre depuis la fin du mois d’octobre, lorsque de fortes pluies ont décimé les infrastructures à Valence, en Espagne. Sans surprise, la dévastation a eu un impact important sur l’usine de la société suisse.

Bien que l’installation centrale n’ait pas été endommagée par les tempêtes, environ 400 des 3 000 employés du site ne peuvent toujours pas se rendre à l’usine située dans le nord de la ville, car les routes et les transports publics restent perturbés. Plusieurs entrepôts externes de Stadler Valencia ont été touchés, et une trentaine de fournisseurs ont été gravement affectés, leurs halls de production et leurs entrepôts ayant été détruits ou inondés par la boue. Ces fournisseurs n’ont pas été en mesure de fournir à Stadler les composants requis.

Cela signifie que Stadler Valencia doit reporter entre 150 000 et 200 000 heures de production de 2024 à 2025, ce qui entraîne des retards importants dans la livraison prévue de ses véhicules.

Le fournisseur suisse d’aluminium doit faire face à des difficultés de livraison jusqu’au mois d’août

Les inondations en Espagne n’ont pas été le seul événement météorologique à perturber les résultats de Stadler cette année. Fin juin 2024, une tempête a inondé la plaine du Rhône, y compris l’usine de Constelliumdans le canton suisse du Valais, qui fournit des profilés en aluminium à Stadler.

Son usine a été fermée pendant plusieurs mois, tandis que 800 tonnes de profilés en aluminium de Stadler ont dû être éliminées. Fin octobre 2024, Constellium a pu livrer à nouveau les premiers profilés d’aluminium pour la construction de caisses de voitures, mais il ne devrait pas avoir rattrapé son retard de livraison de profilés d’aluminium avant fin août 2025.

Comme si cela ne suffisait pas, en septembre, après des jours de fortes pluies, un barrage a cédé à Dürnrohr, en Basse-Autriche, inondant le centre de mise en service de Stadler. L’eau a atteint une hauteur d’un demi-mètre et l’un des nouveaux trains à deux étages ÖBB KISS a été détruit.

Retards dans les commandes à Berlin

Enfin, les retards dans la livraison des trains destinés au métro de Berlin ont également porté un coup dur à Stadler. Alors qu’il avait remporté un appel d’offres international avec Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) en 2019, son concurrent Alstom a contesté la décision, l’appel repoussant la signature de l’accord-cadre de plus d’un an.

Après la signature de l’accord-cadre au printemps 2020, la pandémie de grippe Covid-19 a éclaté, ce qui a encore interrompu le traitement de la commande. Des problèmes de logiciel ont ensuite retardé la livraison. En outre, seuls 376 des 1 500 wagons ont été commandés jusqu’à présent, ce qui signifie que l’usine Stadler de Berlin-Pankow a eu beaucoup moins de travail que prévu.

Les carnets de commandes de Stadler sont bien remplis

Stadler affirme que ses carnets de commandes sont « bien remplis ». Au cours du premier semestre 2024, le carnet de commandes a atteint un niveau record de 26,8 milliards de francs suisses (28,65 milliards d’euros). Actuellement, 188 nouvelles commandes sont en cours de traitement et 150 autres sont encore en phase de garantie. Markus Bernsteiner, PDG du groupe, a déclaré : « La situation des commandes au sein du groupe Stadler est bonne. Nous avons pris toutes les mesures nécessaires pour rattraper le retard de production causé par les tempêtes ».

Stadler élabore actuellement un programme de rattrapage pour combler les retards causés par les inondations, en s’appuyant sur l’exemple de son travail de rattrapage lors de la pandémie de Covid pour montrer que l’entreprise est effectivement capable de gérer son retard. Entre-temps, l’assurance de l’entreprise devrait couvrir tous les dommages subis pendant les tempêtes. Toutefois, comme elle mesure son chiffre d’affaires sur la base des commandes réalisées, contrairement à ses concurrents semble-t-il, le retour à la normale risque d’être long.

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