Eurostar assurera un service direct A’dam-Londres à partir de février
Eurostar a annoncé la reprise de ses services réguliers entre Amsterdam, Rotterdam et Londres à partir de février 2025. La ligne est fermée depuis le 15 juin en raison de travaux importants à la gare centrale d’Amsterdam et de problèmes liés aux contrôles aux frontières. Le mois dernier, le PDG d’Eurostar avait menacé d’annuler définitivement la liaison en raison de « problèmes de fiabilité croissants », mais les compagnies ferroviaires néerlandaises semblent avoir apaisé les choses.
L’opérateur de trains à grande vitesse, qui appartient à la SNCF, a déclaré que grâce à un « effort de collaboration important » avec le gestionnaire ferroviaire néerlandais ProRail et l’opérateur public néerlandais NS, la liaison Amsterdam-Londres serait officiellement rétablie à partir du 10 février 2025.
D’importants travaux de rénovation à la gare centrale d’Amsterdam avaient entraîné la suspension de la ligne depuis le 15 juin, la sortie du Royaume-Uni de l’espace Schengen ayant compliqué les procédures de contrôle aux frontières dans ce grand centre ferroviaire. Le train pour les Pays-Bas en provenance de Londres nécessite actuellement un changement à Bruxelles.
En raison de ces perturbations, Gwendoline Cazenave, PDG d’Eurostar, a déclaré il y a quelques semaines que les incertitudes entourant la modernisation de la gare centrale d’Amsterdam, ainsi que les nouvelles limites de vitesse sur la ligne à grande vitesse aux Pays-Bas, avaient conduit sa société à envisager de supprimer complètement la ligne.
Ce n’est pas l’Eurostar qui quitte les Pays-Bas… »
En effet, en juillet, le gestionnaire ferroviaire néerlandais ProRail a imposé des limites strictes sur le tronçon nord de la HSL-South, la ligne à grande vitesse qui relie Amsterdam à la frontière belge, après la découverte de fissures le long du tracé. Ce fut apparemment la goutte d’eau qui fit déborder le vase pour Eurostar.
Dans un article paru dans le journal néerlandais Financieele Dagblad, Mme Cazenave a déclaré que le départ éventuel de la compagnie des Pays-Bas ne résulterait pas d’une décision de son entreprise, mais d’un « manque d’intérêt et d’attention » à l’égard des voyageurs internationaux. « Ce n’est pas Eurostar qui quitte les Pays-Bas, mais Eurostar qui est forcé de quitter les Pays-Bas.
Toutefois, les différents problèmes semblent avoir été résolus dans une certaine mesure. « Eurostar s’engage pleinement à assurer un avenir radieux aux Pays-Bas, et nous remercions nos partenaires NS et ProRail pour le travail qu’ils ont accompli avec nous afin d’assurer le retour des services directs vers Londres et la poursuite des services vers Paris et Bruxelles », a déclaré M. Cazenave lors de l’annonce de la nouvelle. « Nous attendons avec impatience l’ouverture du nouveau terminal d’Amsterdam, qui offrira plus d’espace et une expérience exceptionnelle aux clients.
Plus d’espace pour les passagers
L’un des principaux problèmes était l’accès aux quais, les rénovations à Amsterdam limitant considérablement le nombre de passagers pouvant embarquer dans la capitale néerlandaise. Seuls 200 mètres de quai devraient être mis à la disposition des trains Eurostar en 2025, ce qui pose un sérieux problème si l’on considère que les trains Eurostar mesurent 400 mètres de long.
Seuls 250 passagers pouvaient monter à bord des trains à Amsterdam à la fois, mais à partir de février, ce nombre passera à 450 passagers, et apparemment « quelque part au printemps ou à l’été », ce nombre sera porté à 650, selon Eurostar.
« C’est une nouvelle fantastique », a déclaré John Voppen, PDG de ProRail. « Nous savions que le calendrier était serré et je tiens à remercier sincèrement tous ceux qui y ont contribué. Il nous reste encore beaucoup à accomplir, tant à la gare centrale d’Amsterdam que sur la ligne à grande vitesse (LGV). Je suis convaincu que toutes les parties poursuivront leur engagement en faveur du maintien et, espérons-le, de l’expansion de la mobilité durable dans toute l’Europe.
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