Le ministre espagnol des transports est furieux après que Ouigo a offert 10 000 billets à un euro

La bataille pour le rail économique en Espagne se poursuit. L’opérateur français de trains à grande vitesse Ouigo a lancé une offre de 10 000 billets à un euro seulement, à la grande colère du ministre des transports, Óscar Puente. Et ce n’est pas la première fois que cela se produit. Alors que l’UE chante les louanges de la libéralisation des chemins de fer en Espagne, il semble qu’il y ait quelques problèmes de démarrage.

Ouigo, qui a commencé à opérer en Espagne au début des années 2020, n’a pas encore spécifié les itinéraires auxquels les billets à un euro s’appliqueront, mais il devrait commencer à opérer sur la ligne entre Madrid et Séville avant la fin de 2025, rejoignant ainsi Renfe et Iryo, soutenus par l’État espagnol, dans lesquels Trenitalia, la compagnie ferroviaire publique italienne, détient une participation de 45 %.

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– OUIGO España (@OUIGO_Es) 29 octobre 2024

C’est la deuxième fois que la société française Ouigo propose des billets à un prix aussi bas, après avoir lancé une offre similaire en avril entre Madrid – Ségovie – Valladolid. Cette politique tarifaire, essentiellement soutenue par des subventions publiques françaises, a suscité la colère du gouvernement espagnol, Madrid accusant la compagnie d’utiliser des fonds publics pour vendre moins cher que ses concurrents – Renfe en particulier – sur son réseau.

Puente furieux de la tarification de Ouigo

Marca.com rapporte que Puente a dénoncé cette tactique, affirmant qu’elle mettait la pression sur l’opérateur ferroviaire national espagnol pour qu’il réduise drastiquement ses tarifs et subisse des pertes significatives afin de maintenir sa compétitivité sur le marché nouvellement libéralisé du pays. Selon le journal, cela a entraîné des pertes cumulées de six cent dix millions d’euros pour les trois opérateurs présents sur le marché depuis 2021, date à laquelle le secteur ferroviaire a été ouvert à de nouvelles entreprises.

Au cours de l’été, M. Puente a annoncé que Renfe préparait une plainte contre Ouigo devant la Commission européenne pour être allée « à l’encontre du processus de libéralisation des chemins de fer » qu’Adif et tous les opérateurs ont accepté en 2020. Dans une interview à Onda Cero, il a expliqué que, bien que le gouvernement ait précédemment révélé son intention de traiter cette question, la plainte ne serait pas déposée auprès de la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC) en Espagne, mais que Renfe déposerait une plainte directe auprès de la Commission.

Il n’y a pas d’autre solution

« À moins que l’opérateur français ne soit d’accord avec l’idée de perdre de l’argent pendant les dix années où il s’est engagé à exister sur les corridors à grande vitesse les plus rentables d’Espagne, il devra augmenter ses prix », a déclaré M. Puente, comme l’a rapporté Libremercado.com.« Il n’y a pas d’autre solution », a-t-il ajouté.

Cette nouvelle intervient alors que l’Espagne lance ce qu’elle appelle « la deuxième phase » de son programme de libéralisation du transport ferroviaire de passagers, avec l’ouverture d’Adif aux opérateurs privés sur trois nouveaux corridors : la ligne Madrid-Galice, la ligne Madrid-Asturies/Cantabrie et la ligne Madrid-Cádiz/Huelva. Au total, elle propose jusqu’à soixante-douze nouveaux services quotidiens pour lesquels la Renfe, soutenue par l’État, et les nouveaux opérateurs ouverts de l’Espagne sont en concurrence.

Cela signifie probablement des billets moins chers dans un avenir proche, et potentiellement de meilleurs services, mais comme le montre le projet de billet à un euro de Ouigo, il y a de sérieuses difficultés de démarrage. Le rapport complet est disponible ici.

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