La Suisse va payer 50 millions d’euros pour électrifier son réseau… en Allemagne
La Suisse va payer plus de cinquante millions d’euros pour électrifier un réseau ferroviaire… en Allemagne. Le gouvernement suisse a décidé de contribuer à hauteur de plusieurs dizaines de millions à l’électrification et à l’extension du tronçon du Rhin supérieur en Allemagne, juste au nord de sa frontière, dans le but de renforcer les liaisons ferroviaires avec les sites suisses de Bâle, Schaffhouse et Saint-Gall. Le projet prévoit toutefois un nouveau service express entre le Rhin supérieur et la partie suisse du lac de Constance à partir de 2027.
Le conseiller fédéral Albert Rösti et le ministre des transports du Bade-Wurtemberg, Winfried Hermann, ont signé mardi un accord portant sur la modernisation d’environ 75 kilomètres de voies le long de la ligne du Rhin supérieur entre Bâle et Erzingen, en Allemagne.
Le projet total coûtera environ 430 millions de francs (458 millions d’euros) et sera financé, du côté allemand, par le ministère des transports, le Land de Bade-Wurtemberg et les districts de Lörrach et Waldshut. La contribution suisse de cinquante millions de francs (53 millions d’euros) sera versée par tranches en fonction de l’avancement des travaux, comme l’a décidé le Parlement suisse dans le cadre de sa phase d’expansion 2035.
Il peut sembler étrange qu’un pays paie des millions d’euros supplémentaires pour électrifier un réseau situé en dehors de sa juridiction. Cependant, la Suisse dépend fortement des connexions ferroviaires via le tronçon du Rhin supérieur pour assurer le transport de ses marchandises et de ses passagers, en particulier à partir du centre économique de Bâle. Elle applique également des politiques strictes en matière de circulation des camions dans les Alpes, ce qui signifie que l’investissement dans le rail devient une priorité dans les zones écologiquement sensibles.
Express entre le Rhin supérieur et le lac de Constance à partir de 2027
Dans le cadre de l’expansion, le gouvernement a déclaré qu’à partir de 2027, le nouveau service express entre le Rhin supérieur et le lac de Constance (HBE) – exploité par SBB Deutschland – offrira « une liaison ferroviaire plus rapide et de meilleure qualité » vers les villes du nord et de l’est de la Suisse.
Elle ajoute que le temps de parcours de la nouvelle liaison directe entre Bâle Badischer Bahnhof et Saint-Gall sera ramené à deux heures et vingt minutes, soit une vingtaine de minutes de moins que la liaison actuelle qui implique un changement de train. Le trajet entre Bâle et Romanshorn sera quant à lui réduit d’une dizaine de minutes.
Le nouveau service HBE circulera toutes les deux heures et toutes les heures aux heures de pointe, en complément des trains IRE existants entre Bâle et Singen (Radolfzell). Dans le cadre de cette extension, la gare de Waldshut, à la frontière allemande, sera transformée et agrandie pour devenir une gare pivot, ce qui, selon le gouvernement, profitera également au canton d’Argovie, dans le nord-ouest de la Suisse.
Une « participation généreuse » de la Suisse
Le ministre des transports du Bade-Wurtemberg, M. Winfried, a déclaré que de nombreux voyageurs en Allemagne et en Suisse bénéficieraient de la liaison ferroviaire directe et rapide entre Bâle, Schaffhouse et Saint-Gall. Il a ajouté que cela renforcerait également le commerce transfrontalier et rendrait la mobilité dans le pays encore plus durable, soulignant que la « participation généreuse » de la Suisse montrait à quel point ce projet était important pour les deux parties.
Entre-temps, la DB parle d’électrifier un autre réseau à l’autre bout du pays, qui sera achevé à grande vitesse grâce, en partie, aux conséquences d’une inondation dévastatrice dans la région. Le rapport complet est disponible ici.
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