Intelligent Rail Summit ’24 : Rail Baltica passe 1 milliard d’euros de contrats en une semaine
Nous y voilà. Dans moins d’un mois, les meilleurs experts ferroviaires d’Europe se réuniront à Tallinn pour l’Intelligent Rail Summit ’24 de RailTech. Et le moment ne pourrait être mieux choisi : Au cours des dernières semaines, les responsables de Rail Baltica se sont engagés à verser plus d’un milliard d’euros sous forme de contrats et d’appels d’offres pour faire avancer le mégaprojet. Avec l’intervention de certains de ses principaux dirigeants lors de notre prochain sommet, les participants devraient avoir un aperçu approfondi de l’application en temps réel des dernières technologies dans l’un des plus grands programmes ferroviaires d’Europe. Voici quelques-uns des développements les plus récents de Rail Baltica qu’IRS24 contribuera à décortiquer en Estonie…
Cette année, les grandes nouvelles pour Rail Baltica sont de grandes nouvelles pour le sommet Intelligent Rail. C’est particulièrement vrai en ce qui concerne Tallinn, où nous tiendrons notre conférence en novembre. Heureusement, l’Estonie a été particulièrement active sur ce front ces dernières semaines. Au début du mois, Rail Baltica Estonia a lancé un appel d’offres historique pour des travaux d’infrastructure d’une valeur de 932 millions d’euros pour la ligne principale de Rail Baltica en Estonie.
Un montant estimé à 394 millions d’euros sera consacré à la construction du chemin de fer entre le district d’Ülemiste, à Tallinn, et la ville côtière de Pärnu, au sud-ouest du pays. L’autre contrat, d’une valeur de 394 millions d’euros, concerne les voies entre Pärnu et la ville frontalière lettone d’Ikla. Et comme si cela ne suffisait pas, un appel d’offres supplémentaire de 57 millions d’euros a été annoncé pour la construction du terminal d’Ülemiste Linda. C’est une excellente nouvelle pour l’Estonie et ses futurs contractants. Mais cela rapproche également la connexion à grande vitesse des trois États baltes et du réseau européen dans son ensemble.
La somme de toutes ses parties
Une fois achevée, la ligne principale de Rail Baltica s’étendra de l’extrémité nord des pays baltes, à Tallinn, en passant par la Lettonie et sa capitale Riga, jusqu’à Vilnius en Lituanie et à la frontière polonaise. En fait, les possibilités – et les fonds – d’utiliser les technologies les plus modernes dans le cadre du projet ferroviaire transfrontalier deviennent très réelles et évoluent à une vitesse fulgurante. Dans le cas de l’Estonie, autrefois surnommée « la société numérique la plus avancée du monde« , il ne reste plus qu’à décider comment et par qui cette technologie sera appliquée, alors qu’elle tente de se positionner comme le pays d’Europe établissant de nouvelles normes pour les systèmes ferroviaires sur le continent.
Comme l’indique Rail Baltica, la portée du projet « offre des opportunités significatives » pour les entreprises de construction mondiales, ainsi que pour les « acteurs de l’industrie ferroviaire » qui cherchent à s’implanter dans la région : « En créant une nouvelle chaîne de valeur pendant les phases de construction et d’exploitation, Rail Baltica devrait attirer des entreprises actives dans les domaines de la technologie, de la logistique et de la fabrication ferroviaires. On pourrait presque parler de l’Intelligent Rail Summit ’24…
Sommet du rail intelligent : le forum idéal
En effet, comme l’a déclaré à RailTech Émilien Dang, l’un de nos éminents orateurs invités à l’IRS24, notre conférence du mois prochain est « le forum idéal pour que les spécialistes de l’industrie collaborent, partagent leurs idées et explorent la manière dont les technologies intelligentes transforment l’avenir des systèmes ferroviaires européens ». Il est bien placé pour le savoir. En tant que directeur technique de RB Rail AS, l’entreprise commune à l’origine de l’ensemble du projet Rail Baltica, il gérera tous les aspects techniques du programme.
« Alors que Rail Baltica continue de faire avancer le projet d’infrastructure le plus ambitieux des pays baltes, il est essentiel de se tenir au courant des dernières innovations technologiques pour améliorer l’efficacité, la sécurité et la durabilité », a-t-il déclaré. « L’Intelligent Rail Summit ’24 offre une plateforme précieuse pour explorer les dernières avancées en matière de surveillance des trains, de gestion des actifs, de maintenance prédictive, ainsi que les innovations en matière d’IA et de cybersécurité dans le secteur ferroviaire. »
Et comme l’a déclaré Vladimir Svet, ministre estonien de l’infrastructure, lors de l’annonce de cet appel d’offres historique, ce qui se passe dans les pays baltes dépasse largement ses frontières : « Rail Baltica est plus qu’un projet régional ; il relie l’Estonie et les États baltes au vaste réseau ferroviaire européen, créant ainsi de nouvelles opportunités de croissance économique et améliorant la mobilité sur tout le continent… L’annonce d’un vaste appel d’offres pour la construction de la ligne principale de Rail Baltica témoigne de notre engagement en faveur de ce projet essentiel qui rapproche l’Europe. » Petite parenthèse : le thème de l’IRS de cette année est « Connecter l’Europe ».
La Lituanie sur les rails
L’Estonie n’est pas la seule à aller de l’avant avec ce mégaprojet transfrontalier. Le gouvernement lituanien a démarré le mois d’octobre avec une série de nouvelles annonces liées à l’avancement de son propre projet Rail Baltica. Il a notamment signé un contrat de 98 millions d’euros pour la construction d’un tronçon supplémentaire de 17,1 km de Rail Baltica dans le pays.
LTG Infra, la société lituanienne chef de file du projet, a annoncé la semaine dernière qu’elle avait passé un contrat avec la société tchèque Eurovia CZ pour la construction de la première partie du tronçon Šėta-Ramygala. S’étendant du nord au centre du pays, les travaux sur les 17,1 premiers kilomètres du tronçon s’ajouteront aux 29 km de construction déjà en cours vers Panevėžys, dans le nord de la Lituanie. Le projet devrait être achevé d’ici la fin de l’année 2027. La vice-ministre lituanienne des transports, Loreta Maskaliovienė, a salué l’avancement de la construction de la ligne comme une « nouvelle très bienvenue et très attendue. »
Au total, plus de 65 km de Rail Baltica en Lituanie seront en construction au début de l’année prochaine, ce qui représente un grand progrès. « L’appel d’offres pour la construction d’un tronçon de 18,9 km est également en phase finale, et nous prévoyons de lancer bientôt l’appel d’offres pour un autre tronçon de 12,1 km », a déclaré le PDG de LTG Infra, Vytis Žalimas. Par ailleurs, le gouvernement lituanien a approuvé la semaine dernière un plan spécial pour le développement de plusieurs gares sur le tronçon de Rail Baltica allant de Kaunas à la frontière entre la Lituanie et la Lettonie. Ces gares permettront de relier la ligne principale de Rail Baltica aux régions lituaniennes. Une fois de plus, les opportunités abondent. Mais les grandes opportunités s’accompagnent de grandes questions.
Réflexion sur l’avenir lors de l’Intelligent Rail Summit ’24
Si l’ampleur des contrats et des appels d’offres de ce mois-ci n’était pas un indice suffisamment évident, dans les années à venir, Rail Baltica sera à l’avant-garde de l’expansion du rail européen. Cela implique l’intégration de technologies telles que l’IA, le big data et l’apprentissage automatique dans ses systèmes à grande échelle. Il s’agit d’une partie importante du processus de construction, qui sera au cœur des opérations une fois que les trains seront sur les rails.
Mais ces avancées technologiques n’en sont encore qu’à leurs balbutiements. Comment devraient-elles être utilisées pour transformer véritablement les opérations et l’efficacité des chemins de fer, tout en maintenant la sécurité ? Et avec toute cette puissance de traitement accrue, comment pouvons-nous nous assurer que ces progrès restent écologiques et à l’abri des cybermenaces ?
De l’application concrète de l’IA aux péripéties du projet d’infrastructure le plus ambitieux du continent, les meilleurs spécialistes du secteur ferroviaire, de Rail Baltica à Royal HaskoningDHV, exploreront ces questions lors de l’Intelligent Rail Summit ’24 de RailTech, qui se tiendra à Tallinn les 12 et 13 novembre 2024. Si vous souhaitez contribuer à façonner l’avenir de l’industrie ferroviaire européenne, c’est à Tallinn qu’il faudra se rendre en novembre. Inscrivez-vous dès maintenant et découvrez le programme passionnant ici.
