La Hongrie n’est pas en mesure de réaliser ses projets ferroviaires d’une valeur de 10 milliards d’euros en raison de l’effondrement des fonds de l’UE
La Hongrie prévoit d’investir l’équivalent de 10 milliards d’euros dans son infrastructure ferroviaire, notamment dans la modernisation des voies et le renouvellement de la flotte de matériel roulant du pays. L’origine de ces 10 milliards d’euros n’est pas claire, et un représentant du gouvernement hongrois déplore le manque de fonds européens pour les projets du gouvernement.
Le plan d’investissement de 10 milliards d’euros a été annoncé par Nándor Csepreghy, vice-ministre hongrois de la construction et des transports. Le vice-ministre a souligné que l’infrastructure ferroviaire hongroise est inférieure à celle de ses homologues d’Europe occidentale, et que le gouvernement a la volonté politique de changer cette situation.
Avec cet argent, la Hongrie souhaite rénover près de 500 kilomètres de voies ferrées, supprimer 119 kilomètres de signalisation lente, introduire un système moderne de contrôle du trafic et agrandir le parc de matériel roulant. Cependant, elle cite le manque de financement de l’UE comme un obstacle à la réalisation de ses ambitions en matière de dépenses.
Sur les 10 milliards d’euros prévus, la Hongrie a jusqu’à présent réussi à obtenir un milliard d’euros de financement national. En outre, elle sollicite un prêt d’un milliard d’euros auprès de la Banque européenne d’investissement, qui devrait être approuvé d’ici l’année prochaine. L’origine des 8 milliards d’euros restants n’est pas claire.
Pas de véritable investissement pour la Hongrie
Un expert du secteur explique à RailFreight.com, sous couvert d’anonymat, que le plan hongrois de 10 milliards d’euros soulève certaines questions. Alors que le vice-ministre présente le plan comme un investissement destiné à développer le réseau ferroviaire, l’expert doute que ce soit réellement le cas.
« Ne vous méprenez pas, c’est une bonne chose que cet argent soit dépensé pour l’infrastructure ferroviaire. Mais on ne peut pas dire qu’il s’agit d’un investissement. Ces fonds iront à des travaux de maintenance indispensables pour maintenir le réseau opérationnel, et non à des projets d’expansion comme le contournement V0 de Budapest », explique l’expert.
Cet article a été initialement publié dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.
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