La Pologne reprend ses liaisons avec la Tchécoslovaquie et l’Autriche après des inondations meurtrières

Plusieurs semaines après les inondations qui ont entraîné une interruption des services transfrontaliers en Europe centrale, de nombreux trains Intercity en provenance de Pologne reprendront leurs activités vers la Tchèquie et l’Autriche à partir de demain. Cependant, tous les trains ne circulent pas en douceur, les principales gares frontalières tchèques étant encore largement hors service. Mais des itinéraires alternatifs ont été trouvés. Voici comment se présentent les services dans certaines des régions les plus touchées.

Le directeur du transporteur public polonais PKP Intercity, Janusz Malinowski, a annoncé hier sur X qu’à partir du mercredi 9 octobre, de nombreux services internationaux au départ de la Pologne recommenceront à fonctionner. Il s’agit notamment des trains IC Polonia, IC Moravia, IC Sobieski, IC Silesia, IC Batory, IC Porta Morawica et IC Danubius. Tous ces trains relient la gare frontalière polonaise de Chałupki à la gare tchèque de Bohumín, qui a été en grande partie submergée par les inondations du mois dernier.

Selon les Chemins de fer tchèques, les trains circuleront dans la région de Bohumín en passant par la gare de marchandises de Vrbice. Cela entraînera des trajets supplémentaires entre Vrbice et la gare de Bohumín, et des retards dans les deux sens de la frontière. Ces retards persisteront au moins jusqu’au 24 octobre.

Entre-temps, à partir du jeudi 10 octobre, l’IC Chopin reliant Varsovie à Vienne et à Budapest reprendra ses services, suivi de l’IC Cracovia qui relie Cracovie à Ostrava et à la capitale tchèque, Prague.

‼️Od dnia 09 października br. zaplanowano wznowienie kursowania niżej wymienionych pociągów w komunikacji międzynarodowej :
TLK Roztocze, IC Polonia, IC Moravia,
IC Sobieski, IC Silesia, IC Batory, IC Porta Morawica, IC Danubius. pic.twitter.com/goUk846uO5

– Janusz Malinowski (@J_Malinowski) 7 octobre 2024

La rupture de la frontière entre la Pologne et la Tchécoslovaquie

Les liaisons internationales entre la Pologne et la Tchéquie ne fonctionnent plus depuis la mi-septembre, suite aux inondations dévastatrices du mois dernier, qui ont coûté la vie à 24 personnes en Europe centrale. Le réseau ferroviaire du sud de la Pologne a subi de graves dommages, en particulier en Basse-Silésie et dans la voïvodie d’Opole.

Les voies près des villes polonaises de Kłodzko et Nysa ont subi des dommages importants, ce qui a entraîné des perturbations à long terme des services ferroviaires dans les zones touchées. Pendant ce temps, les gares frontalières tchèques de Bohumín et d’Ostrava ont été inondées, ainsi que le pont frontalier ferroviaire sur la rivière Odra. Les problèmes liés au transport ferroviaire dans la région sont loin d’être résolus.

L’infrastructure ferroviaire tchèque est encore sous le choc des inondations, et le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire du pays n’a annoncé que le 27 septembre que le tronçon Ostrava-Svinov-Dětmarovice, en passant par Bohumín, était enfin praticable. La situation la plus compliquée reste celle du nord de la région tchèque d’Olomouc, près de la frontière polonaise. Dans la région de Jeseník, certaines voies ont été presque entièrement détruites et il faudra peut-être plusieurs mois avant que le transport ne reprenne.

Qui paie la facture ?

Les pertes estimées pour les réseaux ferroviaires à la suite des inondations devraient se chiffrer en centaines de millions d’euros. Rien qu’en République tchèque, les dommages causés à l’infrastructure ferroviaire devraient se chiffrer à plusieurs dizaines de millions d’euros. La Pologne, quant à elle, alloue plus de 5,3 milliards d’euros à l’effort de reconstruction, dont une grande partie sera consacrée à la remise en état des voies ferrées dans le sud du pays.

En ce qui concerne le financement des réparations, l’Union européenne s’est engagée à fournir une aide substantielle aux pays touchés. La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, a confirmé que des milliards d’euros seraient mis à disposition pour la reconstruction par l’intermédiaire du Fonds de cohésion et du Fonds d’urgence de l’UE, sans qu’un cofinancement soit nécessaire de la part des pays touchés. Une grande partie de ces fonds sera consacrée à la reconstruction des infrastructures, en particulier à la remise en service des principales lignes de transport de marchandises et de passagers.

Par ailleurs, les compagnies d’assurance devraient également couvrir une grande partie des dommages, les premières estimations suggérant que les pertes assurées à la suite des inondations pourraient se situer entre 2 et 3 milliards d’euros dans les pays d’Europe centrale touchés par les inondations.

Plus d’informations ici :

• ÖBB : « Les dégâts des inondations sur le réseau ferroviaire sont immenses ».
• La tempête Boris continue de perturber le réseau ferroviaire polonais, mais certains trains reprennent.
• Inondations en Europe centrale : quelle est la gravité de la situation pour les réseaux ferroviaires ?