Kiev reçoit 50 millions d’euros d’une banque de l’UE pour remplacer les voitures du métro russe

La Banque européenne d’investissement (BEI) a débloqué 50 millions d’euros pour permettre à Kiev d’acheter de nouveaux wagons de métro afin de remplacer son matériel roulant russe vieillissant. Il s’agit de la première tranche du prêt de 200 millions d’euros accordé à la capitale ukrainienne par la banque de l’UE, qui devrait servir à renouveler ou à remplacer entre 120 et 160 voitures. Environ 80 % du matériel roulant du métro de Kiev ayant été produit en Russie avant la guerre, il n’est pas surprenant que la ville ait envie d’un changement.

Ces 50 millions d’euros, qui ne sont qu’une goutte d’eau par rapport aux 50 milliards d’euros que l’UE fournit à l’Ukraine dans le cadre de la facilité pour l’Ukraine, contribueront à lancer l’initiative de Kiev visant à moderniser son réseau métropolitain. L’accord a été signé mardi au siège de la BEI à Luxembourg lors d’une visite d’une délégation de l’administration de la ville de Kiev.

Avant l’invasion de l’Ukraine, environ quatre voitures de métro sur cinq provenaient de Russie, de même que la majorité des composants. Deux ans et sept mois après le début du conflit, le conseil municipal de Kiev a déclaré qu’il était désormais stratégique de mettre fin à cette dépendance. Et de toute façon, il était temps de changer. Plus de 60 % de la flotte du métro a dépassé sa durée de vie opérationnelle et le nouveau financement permettra de remplacer les voitures vétustes par des véhicules modernes et économes en énergie provenant de fournisseurs locaux ou internationaux.

Le prêt est conforme à la stratégie de développement de Kiev à l’horizon 2025 et à la stratégie nationale de transport de l’Ukraine à l’horizon 2030, qui sont toutes deux axées sur la création d’un système de transport public plus durable et plus fiable.

Kiev poursuit son développement

Cette première tranche de 50 millions d’euros est exclusivement destinée à l’achat de nouveaux wagons de métro pour la ville de Kyiv. Les 150 millions restants seront fournis après qu’une étude de faisabilité, qui sera également financée par la BEI, aura déterminé s’il convient d’acheter de nouvelles voitures de métro ou de moderniser une partie de la flotte existante.

« Malgré l’invasion massive, Kiev continue de se développer. Tous les secteurs de l’économie de la ville ont été réorientés pour fonctionner dans des conditions de guerre « , a déclaré Mykola Povoroznyk, premier adjoint du chef de l’administration de la ville de Kiev. « La BEI est depuis longtemps un partenaire fiable de la ville de Kiev. Le projet de modernisation du matériel roulant du métro est crucial pour la ville et nous sommes très reconnaissants à la BEI de soutenir sa mise en œuvre. Il a ajouté qu’il s’agissait d’une tâche particulièrement urgente aujourd’hui, compte tenu de la situation de guerre en Ukraine.

Fiabilité et résilience

Teresa Czerwińska, vice-présidente de la BEI chargée des opérations en Ukraine, a déclaré que la Banque restait déterminée à soutenir la capitale ukrainienne et d’autres villes dans la modernisation de leurs infrastructures, en particulier compte tenu des difficultés persistantes en temps de guerre.

« Le métro de Kiev est une artère de transport d’une importance cruciale, et ces investissements amélioreront considérablement sa fiabilité et sa résilience. En réduisant la dépendance à l’égard du matériel roulant, des pièces détachées et des équipements de maintenance fabriqués en Russie, cette coopération est une étape essentielle pour renforcer l’indépendance de l’Ukraine et aligner ses systèmes de transport sur les normes européennes », a-t-elle déclaré.

Qui fournira les trains ?

La question se pose toujours de savoir auprès de qui Kiev se procurera les nouveaux trains ou qui modernisera le matériel existant. L’année dernière, dans un geste de bonne volonté, Varsovie, qui dispose d’un réseau de métro similaire à celui de l’Union soviétique, a donné 60 voitures de métro à la ville frappée par la guerre. Certaines sont utilisées comme pièces détachées, tandis que d’autres sont adaptées au métro de la capitale. Au début de l’année, le deuxième train de Varsovie est entré en service dans la capitale ukrainienne en grande pompe, ce qui a provoqué la visite de l’ancien champion des poids lourds et actuel maire de Kiev, Vitaly Klitschko.

Mais les choses n’ont pas été simples en ce qui concerne le choix d’un partenaire à long terme. L’année dernière, Kryukov Railway Car Building Works, un fabricant ukrainien basé à Kremenchuk, a remporté un appel d’offres de 79,2 millions d’euros pour la fourniture de 10 rames de métro de cinq voitures. Cet appel d’offres a toutefois été annulé en décembre, les représentants du métro de Kiev ayant déclaré que le fabricant n’avait pas satisfait aux exigences du contrat. Le groupe tchèque Skoda était le prochain en lice pour le contrat, mais il reste à voir qui remportera le marché lucratif du métro.

Plus d’informations ici :

• Le CPK entre dans une nouvelle phase alors que la Pologne approuve une nouvelle ligne à grande vitesse
• Sécurité nationale » : Pourquoi l’Espagne a-t-elle bloqué le rachat de Talgo par la Hongrie ?
• Le chemin de fer russe vers l’Ukraine occupée est achevé
• Plus de trains, plus de sièges : L’Ukraine et la Pologne concluent un accord pour stimuler la connectivité ferroviaire