Les détails de la ligne TGV Bucarest-Budapest sont dévoilés – y compris son prix élevé

Cet été, le Premier ministre hongrois Viktor Orbán et son homologue roumain Marcel Ciolacu se sont finalement mis d’accord sur la création d’une ligne ferroviaire à grande vitesse entre Bucarest et Budapest. Les temps de trajet entre les deux capitales pourraient ainsi passer de plus de 15 heures à seulement 3 heures. En attente depuis longtemps, des détails concrets commencent à se faire jour sur le projet, y compris sur son prix, qui pourrait être très élevé.

Le fait le plus impressionnant révélé jusqu’à présent est sans doute le coût potentiel de la nouvelle ligne à grande vitesse : environ 17 milliards d’euros, selon le ministère roumain des transports. Cette information a été publiée après que le ministère a répondu aux questions du député roumain Radu Moisin, qui avait demandé des détails sur le projet immédiatement après le voyage d’Orbán à Bucarest.

Hotnews, un portail d’information roumain qui a vu l’échange, a rapporté qu’une ligne ou une liaison ferroviaire à grande vitesse reliant le port roumain de Constanța à Bucarest, puis à Budapest, avait effectivement été stipulée dans le programme d’investissement dans les infrastructures stratégiques du pays.

Réalisation concrète

« Pour la réalisation concrète de la ligne à grande vitesse Budapest-Bucarest, dans le Programme d’investissement pour le développement de l’infrastructure de transport pour la période 2021-2030, il a été proposé de réaliser une étude de faisabilité pour la construction d’un chemin de fer à grande vitesse sur l’axe est-ouest qui empiète le moins possible sur les investissements ferroviaires réalisés ou en cours de réalisation », a indiqué le ministère.

Il a ajouté que l’étude devrait être réalisée en tenant compte des défis géologiques, topographiques et environnementaux, et prévoir la vitesse d’exploitation des trains comme étant à grande vitesse, c’est-à-dire entre 200 et 300 km/h. Cependant, l’analyse préliminaire effectuée par les experts du ministère des transports avant l’étude de faisabilité a également fourni des informations révélatrices sur le projet.

120 millions… ou 17 milliards

Il existe actuellement deux scénarios pour l’itinéraire ferroviaire. Le premier part de Bucarest, passe par la ville de Pitești, puis par la ville de Sibiu en Transylvanie et enfin par la ville frontalière d’Oradea. Cela représente environ 590 km de lignes ferroviaires à grande vitesse. Avec un coût estimé de 25 à 30 millions d’euros par kilomètre, le coût d’investissement est estimé à environ 17 milliards d’euros.

L’autre option serait un itinéraire ferroviaire hybride utilisant des infrastructures déjà construites ou planifiées. Elle comprend des tronçons modernisés où les trains circulent à 160 km/h, notamment en traversant des montagnes. D’autres tronçons permettraient des vitesses supérieures à 200 km/h, en fonction des aspects géographiques et de la faisabilité économique de ces zones. Le coût total de ces travaux est estimé à 120 millions d’euros, ce qui représente une réduction significative.

Le ministère a également abordé la question de la date potentielle de lancement du projet en déclarant qu’il ne la connaissait pas encore. « À l’heure actuelle, il serait prématuré de donner une date précise pour l’achèvement de la liaison ferroviaire à grande vitesse entre Budapest et Bucarest. Cela dépend de l’identification et de l’obtention du financement, des conclusions de l’étude de faisabilité, des délais pour les marchés publics, de la conclusion des contrats, etc.

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