Modernisation de Barcelona Sants : Adif débloque 9 millions d’euros pour un mégaprojet
L’entreprise ferroviaire publique espagnole, Adif AV, a débloqué 9 millions d’euros pour la modernisation du principal nœud ferroviaire de Catalogne, la gare de Barcelone Sants. Entre-temps, un soumissionnaire de premier plan se profile pour la première phase du mégaprojet qui verra le site transformé en « un nœud stratégique pour la mobilité de l’avenir ».
Le projet de 400 millions d’euros visant à transformer la gare de Barcelone Sants en un centre durable, multimodal et axé sur les citoyens est ambitieux. Elle devrait être achevée d’ici à 2030 et prévoit de recouvrir le bâtiment d’une toile recouverte de 14 000 mètres carrés de panneaux photovoltaïques capables de capter la lumière naturelle. L’Adif vise à réaliser 48 % d’économies d’énergie en utilisant des matériaux naturels à faible impact environnemental et des systèmes de récupération de la chaleur perdue.
Le projet prévoit également que la gare principale de Catalogne devienne un point de rencontre, entouré d’espaces verts pouvant accueillir l’augmentation attendue de la fréquentation. Quelque 58 millions de passagers devraient fréquenter la gare d’ici 2030, soit près de 12 millions de plus qu’en 2019. Cela implique également d’augmenter l’espace alloué à l’activité ferroviaire, qui devrait être doublé pour atteindre 36 000 mètres carrés.
Qui pilote la candidature de Barcelona Sants ?
Les derniers fonds – 9 millions d’euros – mis en adjudication ont été réservés pour fournir le soutien technique nécessaire au grand projet de rénovation. L’Adif a déclaré que l’argent contribuerait également à traiter les aspects de qualité, de sécurité et d’environnement de la transformation de Sants.
Selon Activos, la multinationale espagnole Acciona est la favorite pour réaliser les travaux de la phase initiale du projet, car elle aurait obtenu la meilleure note technique pour un contrat évalué à plus de 175 millions d’euros. Acciona est arrivée en tête de l’appel d’offres avec 45,98 points, suivie par Ferrovial, avec 44,08 points. Dragados, en association avec Acsa, est arrivé en troisième position en termes d’évaluation technique avec 43,96 points, suivi d’une association entre FCC et Sacyr.
Une mise en œuvre progressive
Développée par étapes, la première phase du réaménagement de Sants comprend l’agrandissement de la gare du côté de la Plaça dels Països Catalans. Une nouvelle salle d’embarquement à grande vitesse sera construite, les départs étant séparés des arrivées. L’accès au principal système ferroviaire régional et de banlieue de Catalogne, Rodalies, sera également facilité. Par ailleurs, trois nouveaux niveaux supérieurs seront ajoutés, dont un étage permettant d’accéder aux quais depuis la salle d’embarquement.
La surface de la gare augmentera de 30 %, l’espace réservé aux passagers des trains à grande vitesse passant de 3 700 mètres carrés à 10 220 mètres carrés. Quant à l’espace destiné aux services de banlieue, il passera de 2 600 mètres carrés à 4 400 mètres carrés grâce à la construction d’une nouvelle entrée.
La deuxième partie du projet prévoit la transformation de la route devant la place des Països Catalans en nouveaux espaces verts, en aires de jeux pour les enfants et en aires de repos, en réponse aux préoccupations exprimées par les habitants et les commerçants du quartier.
Enfin, la troisième phase se concentrera sur l’adaptation de la gare à l’accès multimodal, y compris les véhicules privés, les taxis et les bus de la ville. La station de taxis, les arrêts de bus et les aires de débarquement situés sur la Plaça dels Països Catalans seront déplacés de l’autre côté de la gare. Au total, le projet prévoit le réaménagement de 8 500 mètres carrés de terrain.
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