Fermeture du pont ferroviaire de Budapest : une solution à court terme suscite des inquiétudes à long terme

Les chemins de fer hongrois (MAV) ont annoncé leur intention de fermer et de rénover l’un des plus importants passages à niveau du pays, le pont Gubacsi de Budapest. Une grande partie de l’industrie hongroise dépendant directement de ce passage, sa fermeture pourrait avoir un impact considérable sur les finances du pays. Les critiques affirment cependant que les travaux prévus ne seront qu’une solution à court terme pour ce qui semble être un grave problème à long terme.

Construit en 1924, le pont Gubacsi traverse le bras Ráckevei du Danube dans la capitale hongroise. Il s’agit de la seule liaison ferroviaire entre l’un des principaux centres logistiques du pays, le port franc de Csepel, et certaines de ses principales usines. L’usine hongroise de Mercedes-Benz et l’usine de Lego, l’une des plus grandes au monde, dépendent toutes deux de cette liaison de transport.

Ces dernières années, le pont s’est tellement détérioré que MAV a été contraint de procéder à des rénovations d’urgence. Par conséquent, la liaison ferroviaire sera régulièrement fermée de septembre à décembre. Cependant, la situation aurait pu être pire. MAV avait initialement annoncé en janvier que la rénovation urgente pourrait impliquer une fermeture complète de la voie pendant trois mois. Sans surprise, les entreprises de transport qui utilisent le pont étaient furieuses. Elles ont affirmé qu’une fermeture aussi prolongée nuirait non seulement à leurs résultats financiers, mais aussi à l’ensemble de l’économie du pays.

Grave détérioration

MAV a finalement décidé d’étaler les travaux de rénovation, en fermant le pont pendant quatre jours après chaque période de dix jours de trafic, puis pendant dix jours supplémentaires en cas d’utilisation par les chemins de fer. Toutefois, les travaux actuels ne devraient prolonger la durée de vie du pont que de deux ans. L’état du pont s’est tellement détérioré ces dernières années qu’une limite de poids de 20 tonnes et de vitesse de 5 km/h a été imposée sur ses voies.

La dernière fois que le pont a fait l’objet de travaux importants, c’était il y a près de trente ans. Lors de sa dernière inspection à la fin du mois de juin, les responsables ont conclu que la ligne ne devrait rester en service que deux mois de plus avant que des travaux ne soient nécessaires, un signe inquiétant de l’état de la structure. Alors que les rénovations seront obsolètes dans deux ans, pourquoi la Hongrie ne construit-elle pas tout simplement un nouveau pont ?

Pourquoi ne pas construire un nouveau pont ?

Comme on peut s’y attendre, la réponse est l’argent. En 2017, le gouvernement a annoncé des plans pour la construction d’un pont de remplacement, l’appel d’offres pour la construction devant être annoncé en 2019. Cependant, en raison d’un manque de fonds, la construction a été interrompue, tout comme près de 280 autres projets d’infrastructure.

Le ministère hongrois de la construction et des transports a déclaré à ValaszOnline que le projet avait été annulé en 2022 parce que, dans le contexte de la guerre en Ukraine, tous les investissements qui n’avaient pas encore commencé ont dû être suspendus « afin de protéger les frais généraux et d’atteindre les objectifs de la défense nationale ». L’accès de la Hongrie aux fonds de l’UE pour de tels projets a également posé des problèmes en raison des différends entre Bruxelles et le gouvernement de Viktor Orban sur les normes de l’UE en matière d’État de droit.

Le gouvernement hongrois a déclaré à M. Valasz que l’objectif du gouvernement hongrois était que le développement du nouveau pont « soit réalisé dès que possible ». À cette fin, la procédure de passation de marchés publics pour le développement du pont ferroviaire est en cours de préparation. Bien que l’objectif initial ait été de réaliser l’investissement à partir de fonds de l’UE, cela n’est actuellement pas garanti ». Toutefois, étant donné que 30 à 40 % de l’industrie hongroise dépendrait de la voie ferrée, d’autres garanties pourraient s’avérer nécessaires pour apaiser les inquiétudes croissantes.

Dates de fermeture

La première phase de maintenance comprendra quatre fermetures continues de la voie pendant 72 heures, au cours desquelles aucune circulation ferroviaire ne sera possible sur le pont Gubacsi. Les dates sont les suivantes

• du 21 septembre 2024 (7h00) au 24 septembre 2024 (7h00)
• Du 5 octobre 2024 (7h00) au 8 octobre 2024 (7h00)
• du 19 octobre 2024 (7h00) au 22 octobre 2024 (7h00)

Après la phase initiale, il y aura une série de fermetures quotidiennes de la voie pendant 10 heures. Ces fermetures auront lieu de 7h00 à 17h00 aux dates suivantes :

• 25-28 octobre 2024
• du 1er au 4 novembre 2024
• du 8 au 11 novembre 2024
• Du 15 au 18 novembre 2024
• Du 22 au 25 novembre 2024
• 29 novembre-2 décembre 2024
• 6-9 décembre 2024
• 13-16 décembre 2024

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