Le parlement letton remet en question les projets de Rail Baltica : « Il n’a pas été approuvé
Une commission d’enquête parlementaire lettone a mis en doute la légalité des projets de Rail Baltica. Le chef de la commission d’enquête, Andris Kulbergs, affirme que les plans actuels n’ont jamais reçu le feu vert du parlement.
Selon M. Kulbergs, le plan original a été mandaté par le parlement en 2017. Il comprenait une « base de référence simplifiée pour connecter les pays baltes et leurs capitales au chemin de fer Rail Baltica ». Riga devait être reliée par une seule branche ferroviaire, et le plan était censé coûter 1,2 milliard d’euros. Cependant, la construction actuelle implique plus que le plan approuvé.
« Il n’a pas été approuvé
Selon la publication lettone LSM, la commission a découvert qu’une autre proposition avait été transmise au gouvernement. L’idée dite de la « boucle de Riga », qui est actuellement en cours de construction, en est issue. Elle prévoit davantage de connexions, y compris une connexion avec l’aéroport de Riga.
M. Kulbergs qualifie la boucle de Riga de « belle, pratique et confortable », mais il ajoute qu’il reste à savoir si « elle sera approuvée à l’origine ». Il conclut que cette « idée coûteuse et luxueuse » n’a « pas été approuvée, comme nous pouvons le voir dans les documents actuels ».
De 6 à 24 milliards d’euros
« Le Parlement n’a pas donné de mandat pour une telle solution. Elle a été présentée au cabinet des ministres, mais sans évaluation financière », a déclaré M. Kulbergs. Il est difficile de savoir ce que l’absence d’approbation parlementaire signifierait pour Rail Baltica, car la construction est déjà en cours.
Les plans de construction de la liaison avec Riga pourraient ne pas être approuvés par le Parlement, mais un éventuel contournement de la capitale Riga était déjà sur la table. Le contournement de Riga est censé réduire les coûts et accélérer l’achèvement de la ligne principale. L’UE a fixé une date limite pour l’achèvement de cette dernière à 2030. D’ici là, la capitale estonienne, Tallinn, devrait disposer d’une liaison à écartement européen avec Varsovie.
Le coût prévu de Rail Baltica est passé de six milliards d’euros à 24 milliards d’euros en raison d’obstacles liés à la conception et de l’inflation. La Lettonie a du mal à trouver l’argent nécessaire pour achever sa partie de Rail Baltica, ce qui a mis son développement sous les feux de la rampe et a conduit aux conclusions de la commission d’enquête.
Cet article a été initialement publié dans la publication sœur de RailTech, RailFreight.com.
Pour en savoir plus :
- Rail Baltica Estonia et Tariston signent un contrat pour la construction d’un chemin de fer dans le comté de Rapla
- RailTech Europe`24 : construire le réseau ferroviaire à grande vitesse de l’avenir
- Rail Baltica, un projet coûteux, modifie son champ d’application et cherche d’autres options de financement
