Inadmissible » : Pourquoi Stadler s’est-il retiré de contrats de plusieurs millions d’euros en Bulgarie ?

La division polonaise du constructeur ferroviaire suisse Stadler s’est retirée de deux contrats lucratifs avec le gouvernement bulgare, le ministre des transports Georgi Gvozdeykov imputant l’échec de l’accord à Stadler qui avait formulé des exigences qu’il jugeait impossibles à satisfaire.

Au début de l’année, Stadler Polska a obtenu deux contrats avec le gouvernement bulgare pour la fourniture de 35 trains Flirt 160 et de sept trains à deux étages Stadler Kiss. Ce dernier contrat représentait à lui seul 300,5 millions de levs (153,6 millions d’euros), les trains électriques devant être livrés dans un délai de 26 mois. Stadler aurait été le seul candidat au contrat.

Cependant, mercredi, le gouvernement bulgare a annoncé que Stadler Polska s’était retiré de deux contrats importants. Il a affirmé que le constructeur avait posé des ultimatums impossibles à respecter et qu’il avait tenté de modifier le contrat initial au-delà de ce qu’il a déclaré être des limites établies par la loi. Après que le ministère bulgare des transports a rejeté les nouvelles conditions, Stadler a décidé de se retirer du contrat.

Inadmissible

« Au cours des négociations entre le ministère et Stadler, de nombreux efforts ont été déployés pour parvenir à des solutions mutuellement bénéfiques, dans le cadre de la loi », a déclaré le ministre bulgare des transports, Georgi Gvozdeykov. « De la part de Stadler, des ultimatums ont été fixés, modifiant même la portée du contrat, ce qui dépassait largement le cadre des modifications non essentielles, ce qui est en soi inadmissible en vertu de la loi sur les marchés publics. C’est la raison pour laquelle elles n’ont pas été acceptées par le ministère ».

Il a ajouté que la décision de l’entreprise de résilier le contrat et de se retirer d’une procédure qui était « à la fois d’un grand intérêt national et public » ne correspondait pas à de « bonnes relations commerciales ».

Raison invoquée par Stadler

Un porte-parole de Stadler Polska a déclaré à RailTech.com que la société avait résilié le contrat après avoir analysé la faisabilité de sa mise en œuvre, qui, selon lui, « a révélé un niveau de risque très élevé, que Stadler Polska, en tant qu’entreprise responsable et digne de confiance, ne peut accepter ». Selon le portail d’information Railway Supply, la décision a été spécifiquement motivée par les termes du contrat stipulant des délais de livraison trop courts et des pénalités trop élevées en cas de non-conformité du point de vue de Stadler.

Après l’échec de Stadler, la société polonaise Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA a été sélectionnée pour la remplacer en tant que contractant pour les 35 trains. Toutefois, on ne sait toujours pas qui prendra la relève de Stadler pour les sept trains à deux étages.

Le ministère bulgare des transports avait utilisé des fonds du plan de relance et de résilience de l’UE pour payer les contrats initiaux. Le ministre Gvozdeikov a déclaré que malgré tout, « nous sommes en dialogue permanent avec la Commission européenne et nous ferons le maximum d’efforts pour mettre en œuvre intégralement et dans les délais la réforme du secteur ferroviaire prévue dans le plan de relance et de durabilité. »

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