Les 7 milliards d’euros alloués par l’UE aux transports ne sont disponibles que pour des trains modernes et interopérables

Au début du mois, l’UE a annoncé un investissement record de 7 milliards d’euros dans les infrastructures de transport durable. Il est désormais clair que les subventions du mécanisme Connecting Europe Facility (CEF) ne seront accordées que s’il existe des trains modernes et interopérables pour les utiliser.

L’association européenne des chemins de fer ALLRAIL a fait part de cette décision lundi, déclarant que des trains modernes et interopérables étaient « cruciaux pour l’avenir du réseau ferroviaire européen », car ils permettent de garantir des opérations transfrontalières plus propres et d’améliorer l’efficacité des chemins de fer en général.

Toutefois, elle a souligné que l’utilisation de ces trains s’accompagne de « coûts d’acquisition et de mise à niveau très élevés ». Pour cette raison, elle a déclaré que les fonds de l’UE devraient être suffisamment « non discriminatoires » pour soutenir les dernières technologies d’interopérabilité, telles que le système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS) et le futur système de communication mobile ferroviaire (FRMCS), pour tous les investisseurs intéressés. Cela inclut, a-t-elle souligné, les opérateurs privés et les sociétés de crédit-bail qui investissent dans du matériel roulant nouveau ou existant.

Non discriminatoire

« Nous demandons instamment à la Commission européenne et aux États membres de reconnaître l’importance de l’investissement dans l’interopérabilité ferroviaire et de garantir les ressources nécessaires à la modernisation de l’infrastructure ferroviaire et des trains en Europe », a déclaré Nick Brooks, secrétaire général d’ALLRAIL. « Ces ressources doivent être allouées de manière non discriminatoire afin que tous les opérateurs ferroviaires, en particulier les opérateurs indépendants disposant de moins de ressources financières et d’options de financement, puissent en bénéficier ».

Il a ajouté que, parallèlement aux récents projets de la Commission européenne concernant les aides d’État, qui fourniraient des garanties de financement allant jusqu’à 80 % des prêts pour l’acquisition de matériel roulant pour les nouveaux entrants et les petites et moyennes entreprises, l’ouverture des subventions du CEF serait importante pour assurer la disponibilité et l’accessibilité financière des trains modernes à l’avenir.

Les RTE-T se taillent la part du lion

Au début du mois, la Commission européenne a annoncé qu’elle avait sélectionné 134 projets de transport qui recevront plus de 7 milliards d’euros de subventions de l’UE au titre du FEP. Environ 83 % des fonds seront consacrés à des projets qui contribuent à la réalisation des objectifs de l’UE en matière de climat, et 80 % des 7 milliards d’euros seront utilisés pour le réseau transeuropéen de transport (RTE-T).

Il s’agit notamment de projets à grande échelle destinés à améliorer les liaisons ferroviaires transfrontalières le long du réseau central du RTE-T, comme celles des États membres de la Baltique (Rail Baltica), entre la France et l’Italie (Lyon-Turin) et entre le Danemark et l’Allemagne (tunnel de Fehmarnbelt).

Plusieurs projets financés dans le cadre de ces subventions sont également destinés à accroître la capacité des « voies de solidarité UE-Ukraine », mises en place pour faciliter les importations et les exportations entre l’Ukraine et l’UE. Ces projets couvrent des travaux visant à augmenter la capacité du passage frontalier ferroviaire entre la Hongrie et l’Ukraine, ainsi que des études et des travaux visant à intégrer le système ferroviaire ukrainien dans l’UE.

Dans le cadre du programme de transport du CEF pour la période 2021-2027, 25,8 milliards d’euros seront disponibles pour des subventions destinées à cofinancer des projets RTE-T dans l’UE. Des règlements RTE-T mis à jour, annoncés le 18 juillet, ont également été adoptés pour renforcer les efforts visant à créer un réseau de transport durable et résilient au sein de l’UE, axé sur la durabilité, la numérisation et la multimodalité.

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