HS2 s’équipe d’un système de répartition des trains de haute technologie
Le projet britannique de train à grande vitesse, HS2, a demandé à des sociétés d’ingénierie sélectionnées de soumissionner pour un contrat de répartition des trains à l’échelle du système. HS2 Limited, la société créée pour construire la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Londres et Birmingham, va de l’avant avec la passation des marchés, même si les trains ne circuleront pas avant plusieurs années. HS2 a invité Hitachi Rail GTS UK Limited, Indra Sistemas S.A. et Siemens Mobility Limited à soumissionner.
Un important système de sécurité est en cours d’intégration dans le projet de train à grande vitesse HS2. L’extrême longueur des quais des quatre gares de la ligne nécessitera un système de répartition des trains sur mesure. HS2 lance un appel d’offres pour la fourniture et la maintenance des systèmes de contrôle des gares sur toute la longueur des quais de 400 mètres.
Contrôle des quatre nouvelles gares
Le projet de train à grande vitesse peut être entouré d’une certaine controverse, mais personne ne remet en question le niveau d’ingénierie appliqué à la nouvelle ligne. Ce contrat comprendra l’installation et la maintenance des systèmes de régulation des trains à Londres Euston (terminus sud de la ligne), Old Oak Common (dans la banlieue ouest de Londres), la gare Interchange de Solihull dans les West Midlands et le terminus nord de Birmingham Curzon Street.
Dans un premier temps, Old Oak Common sera le terminus londonien de la ligne, en attendant que les problèmes de conception et d’accès à Euston – qui sert déjà de terminus aux services de la West Coast Main Line – soient résolus. Selon HS2, les systèmes de répartition, qui comprennent un réseau de caméras reliées à des salles de contrôle centrales, surveilleront les quais de 400 mètres de long afin d’assurer la sécurité des passagers avant le départ des trains. Ce système vise à optimiser les temps d’attente et à accélérer la durée totale du trajet pour les trains transportant jusqu’à un millier de passagers.
Congestion sur la West Coast Main Line existante
Le projet HS2, conçu pour fournir un service fiable et de grande capacité entre les deux plus grandes villes du Royaume-Uni, devrait lancer ses premiers trains entre 2029 et 2033. À terme, les services rejoindront la ligne principale existante au nord de Birmingham, pour atteindre des destinations telles que Glasgow, Liverpool et Manchester. Le projet avait des ambitions beaucoup plus vastes et visait à desservir directement des villes telles que Manchester. Cependant, le projet a été réduit et les branches vers Manchester et Leeds ont été annulées par le précédent gouvernement britannique.
L’objectif de HS2 est de proposer des trains rapides, à longue distance et sans arrêt, et de les séparer des services plus lents, y compris les services de passagers interurbains et le trafic de marchandises, qui partagent tous actuellement les voies depuis Londres. « HS2 permettra également de décongestionner l’extrémité sud de l’actuelle West Coast Main Line, créant ainsi plus de capacité pour le fret et les trajets locaux », explique la société.
Connectivité régionale et capacité du réseau existant
En plus de ce contrat, des portes de quai seront installées à Old Oak Common et à Interchange dans le cadre d’un contrat distinct. Une équipe de répartiteurs surveillera les caméras et utilisera le système de répartition des trains pour gérer les portes palières et autoriser le départ des trains. Dans les gares terminus comme Curzon Street, où l’installation de portes palières n’est pas prévue, le système de régulation communiquera directement avec les trains pour autoriser leur départ.
« Les systèmes de répartition des trains joueront un rôle essentiel dans l’exploitation de nos services, en assurant une répartition efficace et sûre des trains HS2 à partir de nos nouvelles gares », a déclaré Andrew Cubitt, directeur des achats de HS2. Il a souligné l’impact transformateur de HS2 sur la connectivité régionale et la capacité du réseau existant. « Je me réjouis de travailler avec l’équipe pour garantir la meilleure qualité et le meilleur rapport qualité-prix pour le projet », a-t-il ajouté.
HS2 Limited a lancé la procédure officielle de passation des marchés en octobre 2023 et prévoit d’attribuer deux contrats au soumissionnaire retenu en 2025. Ces contrats couvriront la conception, l’installation, les essais, la mise en service et jusqu’à 15 ans de maintenance et d’assistance technique.
