Les gares à grande vitesse de Californie dévoilées
Le California High-Speed Rail a dévoilé les derniers projets de gares. Le projet prévoit de dévoiler les concepts à la Foire de l’État de Californie à Sacramento, à la fin du mois. Le public aura également l’occasion d’en savoir plus sur les gares ferroviaires à grande vitesse, de voir les rendus des conceptions, d’explorer les modèles de gare en 3D et de s’entretenir avec les experts en planification de la California High-Speed Rail Authority (autorité californienne du train à grande vitesse). Le California High-Speed Rail est un projet ambitieux qui vise à relier les principaux centres de population de l’État grâce à un réseau ferroviaire spécialisé de 800 km.
Le studio de design international Foster + Partners et les spécialistes de l’ingénierie Arup ont dévoilé les derniers projets pour les quatre premières gares du California High-Speed Rail. Dans le cadre d’une coentreprise, les entreprises ont récemment participé à une série de journées portes ouvertes avec les collectivités locales, les entreprises, les agences et d’autres acteurs clés. Ces séances permettront d’orienter la conception des gares. L’équipe est responsable de l’architecture et de l’ingénierie des nouvelles gares de Central Valley, qui serviront d’exemples de conception pour l’ensemble du réseau de 500 miles reliant Los Angeles/Anaheim à San Francisco.
Révolutionner les déplacements dans tout l’État
L’engagement avec les principales parties prenantes se poursuivra tout au long de l’été et de l’automne. Le California High-Speed Rail a déjà prévu un programme de réunions publiques « portes ouvertes » pour l’hiver 2024-25. Une fois opérationnel dans tout l’État, le California High-Speed Rail permettra aux passagers de se rendre de Los Angeles à San Francisco en moins de trois heures, ce qui permettra de retirer environ un demi-million de voitures des routes chaque année. Les plans des quatre gares intermédiaires, prévues à Merced, Fresno, Kings, Tulare et Bakersfield, seront présentés lors de l’exposition sur le train à grande vitesse à la California State Fair à Sacramento, qui se tiendra du 12 au 28 juillet.
« Nous sommes honorés de participer à ce projet unique en son genre », a déclaré Stefan Behling, chef de studio chez Foster + Partners. « Il reliera le tissu urbain californien au cœur de l’agriculture, transformera les communautés locales et révolutionnera les déplacements à travers l’État. Nous développons un langage architectural pour les quatre stations de la Central Valley, avec des auvents qui aspirent l’air frais et protègent les passagers des rayons du soleil. La conception des stations reflète l’éthique durable de l’ensemble du projet ».
L’essor économique de la construction en cours
L’intérêt des États-Unis pour la grande vitesse ferroviaire a généralement été en retrait par rapport à l’enthousiasme exprimé en Europe et en Asie. Toutefois, l’agenda économique et environnemental est à l’origine d’une résurgence. L’association américaine des trains à grande vitesse, qui bénéficie d’un large soutien, a organisé une conférence fructueuse à Washington au début de l’année, qui a été approuvée au niveau politique national. Les projets commencent à passer de l’ambition à l’ingénierie dans plusieurs endroits.
« L’engouement suscité par le train à grande vitesse dans les quatre villes de la Central Valley est énorme », a déclaré John Eddy, chef de projet chez Arup. « Les habitants ont exprimé leur fierté d’être les premiers à bénéficier d’un service ferroviaire à grande vitesse et leur appréciation de l’essor économique résultant de la construction en cours et de la promesse d’une croissance accrue une fois que le système sera opérationnel. Nous sommes impatients de nous engager à l’avenir avec ces villes accueillantes pour nous assurer que nous capturons chacune de leurs identités tout en établissant la norme pour les gares ferroviaires à grande vitesse de Californie. »
Le délai d’exploitation a une grande marge de manœuvre
Selon la California High-Speed Rail Authority, le projet ferroviaire s’engage avec les communautés à identifier les activités sur les sites des gares qui stimuleront la croissance économique et favoriseront un sentiment d’appartenance à la communauté. Elle affirme avoir recueilli les réactions d’un large éventail de dirigeants municipaux, d’agences de transport en commun, d’autorités régionales de transport, d’organisations commerciales, d’organisations communautaires et publiques, d’établissements d’enseignement et d’organisations à but non lucratif.
Le train à grande vitesse californien est en cours de construction dans la vallée centrale de l’État. L’objectif du projet est d’achever la première ligne opérationnelle entre 2030 et 2033. Cette large marge reflète plusieurs facteurs intangibles, notamment les défis considérables posés par le climat californien et les étendues de terrain qui font l’objet d’un relevé détaillé pour la première fois. Il est probablement interdit de mentionner les similitudes avec HS2 en Grande-Bretagne.
