Les services transfrontaliers européens de transport de passagers à la croisée des chemins
En Europe, se déplacer en train devient de plus en plus facile. C’est ce qu’affirment les grands acteurs du marché. Les opérateurs nationaux présents sur le marché international sont convaincus d’être sur la bonne voie. Ce sentiment ressort des pages d’un rapport qui a déjà été présenté aux ministres des transports de l’Union européenne par la Plateforme sur le transport international de voyageurs par chemin de fer.
La Plateforme sur le transport ferroviaire international de voyageurs (IRP) a été créée en 2020 pour promouvoir le transfert modal vers le rail. Selon le dernier rapport de l’organisation, le marché du transport de passagers est sur la voie de la croissance. Personne ne prétend que le travail est terminé, mais les signaux pointent dans la bonne direction.
Planifier davantage de services transfrontaliers
La plateforme ministérielle sur le transport ferroviaire international de voyageurs (IRP) a été créée en 2020. L’objectif est d’améliorer les conditions-cadres pour le développement des services ferroviaires internationaux de passagers en Europe. L’IRP tente également de faciliter le transfert modal et les objectifs du Green Deal de l’UE. Les partis sectoriels et les organisations de consommateurs soutiennent également la plateforme.
Le quatrième rapport annuel d’avancement de l’IRP est optimiste quant à l’évolution positive du marché. Cependant, les chemins de fer européens sont toujours fragmentés selon les frontières nationales. Les nouveaux acteurs ne trouvent pas facile d’entrer sur le marché. Néanmoins, les opérateurs nationaux prévoient avec enthousiasme d’offrir davantage de services transfrontaliers. Trenitalia, par exemple, a annoncé une série de collaborations internationales dans son horaire d’été récemment lancé.
Les services se développent et s’améliorent
Plus connue sous le nom de CER, la Communauté européenne des entreprises ferroviaires et d’infrastructure, créée il y a vingt-cinq ans, participe activement aux conclusions du rapport. La CER regroupe plus de 70 entreprises ferroviaires d’Europe continentale, dont des entreprises publiques et privées. Elle représente la plupart des activités d’infrastructure, de fret et de transport de passagers dans l’UE et l’Association européenne de libre-échange.
« Le rapport de l’IRP confirme que les services ferroviaires européens de transport de passagers se développent et s’améliorent », a déclaré Alberto Mazzola, directeur exécutif de la CER. « Les opérateurs ferroviaires sont impatients d’agir. Cependant, les progrès dépendent beaucoup, non seulement des opérateurs, mais aussi des investissements dans les infrastructures nécessaires pour achever le réseau central RTE-T et les sections transfrontalières. »
Des résultats tangibles pour les passagers
La PRI réaffirme que le transfert modal vers le transport ferroviaire international de passagers est crucial. La plateforme a identifié les facteurs essentiels, notamment l’achèvement du très ambitieux réseau d’infrastructure international RTE-T. Il existe également d’importants problèmes d’interopérabilité technique entre les différents modes de transport. D’importants problèmes d’interopérabilité technique doivent également être résolus. La répartition des capacités reste un casse-tête permanent. Tout cela est subordonné à la question primordiale de la mise en place d’une gouvernance harmonisée entre les nations d’Europe.
La CER se dit d’accord avec cette évaluation. Le rapport, auquel ses membres ont tous contribué, reconnaît que les progrès volontaires du secteur sont essentiels pour obtenir des résultats tangibles pour les passagers. « Nous recherchons un soutien continu de la part des gouvernements nationaux et des institutions européennes », a déclaré Alberto Mazzola. « En encourageant la collaboration et en stimulant l’innovation, le secteur reste déterminé à faire progresser le transport ferroviaire de passagers dans toute l’Europe. »
