La Deutsche Bahn présente un centre énergétique innovant à Tübingen
Dans le cadre de sa stratégie d’entreprise « Strong Rail », la Deutsche Bahn (DB) a lancé un centre d’innovation à Tübingen.
Cette initiative, menée par la filiale DB Energie, se concentre sur l’expérimentation de nouvelles technologies pour l’approvisionnement durable en énergie ferroviaire. Un aspect clé du projet est le développement d’une interface technique avec les lignes aériennes, facilitant l’intégration directe des énergies renouvelables dans le réseau électrique ferroviaire. L’objectif est d’explorer des solutions énergétiques efficaces pour les besoins futurs en énergie ferroviaire, en tenant compte de l’intégration croissante des sources d’énergie renouvelables.
L’installation de Tübingen comprend six éléments, dont le rôle central est joué par un dispositif appelé « coupleur sectoriel », développé conjointement par la DB pour ce projet. Ce dispositif sert d’interface avec les lignes aériennes, les reliant à une unité de production d’hydrogène et à un système de stockage par batterie. Le Sector Coupler est déjà opérationnel à Tübingen dans le cadre d’un projet de production d’hydrogène vert pour alimenter des trains à hydrogène.
Neutralité carbone d’ici 2040
La DB s’est engagée à atteindre la neutralité carbone d’ici 2040. Actuellement, 68 % de l’énergie utilisée pour le transport ferroviaire provient d’énergies renouvelables. D’ici 2038, DB vise à ce que la totalité de son énergie ferroviaire provienne de sources renouvelables, avec un objectif intermédiaire de 80 % d’ici 2030. Depuis 2018, les passagers qui effectuent des trajets longue distance en Allemagne voyagent dans des trains alimentés par de l’énergie entièrement verte.
Andreas Hoffknecht, directeur technique de DB Energie GmbH, a déclaré : « DB Energie mène activement la transition énergétique de l’industrie ferroviaire. Grâce au centre d’innovation de Tübingen, nous testons des technologies innovantes afin de mieux comprendre comment nous pouvons réagir avec souplesse à des scénarios tels que les périodes de faible production d’énergie renouvelable ».
En tant qu’opérateur du réseau, DB Energie gère le réseau électrique ferroviaire de 8 000 kilomètres, fournissant de l’électricité à environ 20 000 trains par jour. Avec l’expansion des énergies renouvelables, le réseau électrique ferroviaire va se transformer, avec de nombreux petits points d’entrée fournissant des quantités fluctuantes d’énergie verte.
Par rapport aux grandes stations de conversion, les coupleurs sectoriels peuvent injecter directement l’énergie verte produite localement dans les lignes aériennes, optimisant ainsi la capacité du réseau et éliminant le besoin de transmission sur de longues distances. En outre, les coupleurs sectoriels peuvent servir d’interfaces entre les lignes aériennes et les technologies de stockage, ce qui permet de réagir avec souplesse aux fluctuations du réseau. À Tübingen, DB Energie utilise un système innovant de stockage de batteries « Second Life » développé par encore | DB, une startup interne à DB, et composé de batteries remises à neuf provenant de véhicules électriques.
Pour en savoir plus :
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