De Vries, PDG de Strukton Rail : « Nous devons commencer à partager l’infrastructure !
Selon Tjark de Vries, PDG de Strukton Rail, le secteur des transports publics a le potentiel de transformer l’infrastructure énergétique, ce qui est désespérément nécessaire. Les Pays-Bas se dirigent vers des pannes d’électricité régulières et de grande ampleur. En utilisant les réseaux de transport public néerlandais à des fins multiples, ces pannes de courant alarmantes peuvent être partiellement évitées.
L’arrêt de la transition énergétique dû au manque d’électricité et à l’impossibilité (temporaire) d’acheminer l’électricité disponible là où elle est nécessaire constitue un problème supplémentaire. La congestion du réseau devient donc un problème à multiples facettes. Entre-temps, aux Pays-Bas, nous disposons d’un réseau largement répandu pour alimenter en énergie les trains, les tramways et les métros, que nous pouvons relativement facilement utiliser de multiples façons. M. De Vries voit des opportunités dans ces réseaux de transport public : « Nous devons commencer à partager les infrastructures. L’idée que chacun ait son propre réseau électrique n’est pas viable. Discutons au moins de la manière dont nous pouvons utiliser plus efficacement l’infrastructure existante des opérateurs de réseaux et des sociétés de transport public.
M. De Vries affirme que beaucoup de choses sont déjà possibles. Il identifie trois défis majeurs à relever pour permettre l’utilisation multiple de l’approvisionnement énergétique des transports publics : la technologie, les réglementations et la gestion.
« Sur le plan technologique, nous avons réalisé des progrès considérables au cours des 15 dernières années », déclare-t-il. « La capacité des batteries s’est énormément améliorée et les développements dans le domaine de l’électronique à haute tension sont tout aussi importants. Des systèmes intelligents peuvent gérer automatiquement la charge des batteries lorsque l’électricité est abondante et exploiter les lignes aériennes lorsque les trains ne circulent pas. Tout cela est techniquement réalisable ».
« Le deuxième grand défi consiste à assouplir les réglementations. Les règles actuelles sont adaptées à l’ancienne façon de faire les choses, en supposant des organisations strictement séparées pour le transport et la production d’électricité. Beaucoup de choses auxquelles on peut penser et qui fonctionneraient techniquement sans problème ne sont pas autorisées ». M. De Vries estime qu’il faut faire preuve d’une certaine souplesse à cet égard.
Plaidoyer pour attirer l’attention des politiques
Le directeur de Strukton Rail Netherlands plaide pour une attention politique afin de permettre l’utilisation multiple de l’approvisionnement en énergie des transports publics. « Les ministères des affaires économiques et de la politique climatique (EZK) et de l’infrastructure et de la gestion de l’eau (IenW) doivent conjointement prendre l’initiative dans ce domaine. Par exemple, en établissant un bureau de programme qui tienne fermement les rênes et tire parti de cette opportunité sociétale. Car il ne s’agit pas d’une histoire simple, mais d’un puzzle complexe qui doit être résolu », souligne M. De Vries.
« Pour les projets pilotes en cours, les entreprises de transport public et les concessionnaires ont pris des risques en déployant leurs capacités de recherche et leurs réserves financières dans des cadres réglementaires étroits », souligne M. De Vries. « C’est pourquoi il est grand temps que ce message résonne à La Haye : L’utilisation multiple de l’énergie fournie par les transports publics peut contribuer de manière significative à résoudre la congestion actuelle du réseau. »
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