De l’Écosse à l’Angleterre par le train et non par l’avion

Selon un nouveau rapport, les voyages du secteur public britannique ont évolué en faveur du train et non de l’avion. Les déplacements entre les sièges des gouvernements écossais et londonien sont désormais marginalement en faveur du rail. Ces conclusions sont celles du groupe de pression Transform Scotland, spécialisé dans le transport durable. Le groupe a procédé à un examen régulier des tendances en matière de déplacements dans le secteur public.

Un groupe de pression très en vue a suivi les habitudes de déplacement dans le secteur public. Dans son dernier rapport sur les tendances en matière de déplacements, Transform Scotland a vérifié si les représentants élus mettaient en pratique ce qu’ils prêchaient en matière de déplacements respectueux de l’environnement. Il y a de bonnes nouvelles. Le train a devancé les vols intérieurs sur les principaux itinéraires entre le centre de l’Écosse et Londres.

Les organismes publics ont doublé le nombre de voyages en train

Le rapport « Fight or Flight » de Transform Scotland reprend une enquête menée il y a un peu plus de dix ans. Selon le groupe de pression, les performances en matière d’objectifs de transport durable se sont améliorées. Au cours de la dernière décennie, la dépendance du secteur public à l’égard de l’avion pour les déplacements intérieurs a considérablement diminué. Le rail représente désormais la majorité des déplacements sur les principaux corridors de voyage entre les sièges des gouvernements écossais et britannique.

« Nous nous réjouissons que le secteur public écossais prenne des mesures pour lutter contre les émissions de gaz à effet de serre en réduisant les vols intérieurs », indique le rapport. « Au cours de la dernière décennie, les organismes publics ont doublé la part des trajets d’Édimbourg et de Glasgow à Londres effectués en train plutôt qu’en avion. Nous invitons tous les organismes publics à suivre l’exemple des leaders du secteur en fixant des objectifs stricts de réduction des émissions pour les voyages en avion.

Davantage de passagers choisissent le train plutôt que l’avion

L’introduction de services supplémentaires, de trains-couchettes réaménagés et de l’opérateur « libre accès » Lumo ont tous contribué à cette évolution. La perspective d’un autre opérateur à accès ouvert, Grand Union, se profile également à l’horizon. Cependant, le rail a connu quelques hoquets. Au cours de la dernière décennie, les problèmes de fiabilité sur la West Coast Main Line ont fait l’objet d’une grande publicité. Plus récemment, les expériences tarifaires mises en œuvre par la LNER ont inquiété de nombreux voyageurs. Dernièrement, il y a eu le petit problème de deux ans de grève non résolue.

Toutefois, ces irritations ont été compensées par l’approche « nickel and dime » de l’industrie du transport aérien. Aujourd’hui, les compagnies aériennes facturent systématiquement tout en supplément. Les préoccupations en matière de sécurité ont entraîné une augmentation constante des formalités d’enregistrement et de sécurité dans les aéroports. Le secteur ferroviaire a, jusqu’à présent, résisté à la tentation d’ajouter quelques « extras » au coût du voyage.

Destinations atteintes par le train en six heures

Certains organismes publics ont obtenu des résultats particulièrement bons. Le rapport Fight or Flight a mis en évidence plusieurs établissements universitaires. Les universités d’Édimbourg et de Glasgow ont obtenu de bons résultats. L’université d’Aberdeen s’est distinguée par une politique environnementale développée en matière de voyages. Néanmoins, les organisations basées à Aberdeen sont confrontées à des défis considérables en matière de déplacements. Le train est un moyen de transport nettement plus lent que le vol vers Londres, qui dure environ une heure.

« Il existe de très bons exemples de dirigeants du secteur public respectueux du climat », a déclaré l’auteur du rapport, Elspeth Wray. « Nous mettons en évidence les organisations dont la politique décourage spécifiquement l’utilisation de l’avion pour des destinations que l’on peut atteindre en six heures par le train. Les transports représentent 36 % de l’ensemble des émissions écossaises. Étant donné que l’aviation est le mode de transport le plus polluant, nous devons nous efforcer de réduire les déplacements inutiles par avion, le secteur public devant montrer l’exemple.

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