Siemens fabriquera des trains à grande vitesse pour Brightline West
Brightline a annoncé aujourd’hui que Siemens Mobility (Siemens) a été sélectionné comme « soumissionnaire privilégié » pour la construction des rames du projet de train à grande vitesse Brightline West, reliant Las Vegas et le sud de la Californie. Le contrat porte sur la production et la livraison de dix rames « American Pioneer 220 » (AP 220) au Nevada, dont les essais devraient s’aligner sur l’objectif de Brightline West, à savoir une mise en service d’ici à 2028.
Cette décision fait suite à une procédure d’appel d’offres pluriannuelle rigoureuse à laquelle ont participé plusieurs concurrents internationaux. La sélection, qui dépend de la conclusion d’accords définitifs, s’est faite sur la base de critères spécifiques tels que le prix, le calendrier de fabrication, les performances des trains (vitesse et durée des trajets), la conformité aux normes ADA, les équipements pour les passagers et la capacité globale de transport de passagers. L’interopérabilité future avec le projet de train à grande vitesse californien a également été prise en compte. Les trains seront construits dans le respect de toutes les réglementations « Buy America ».
Cet accord comprend un contrat de maintenance du matériel roulant d’une durée de 30 ans qui sera exécuté dans les installations de maintenance des véhicules de Brightline West à Sloan, NV. Cette installation assurera l’entretien quotidien de routine ainsi que les révisions et les réparations importantes, créant ainsi des emplois permanents et bien rémunérés pour les activités de maintenance des trains.
Trains AP220
Siemens présentera les rames AP220, qui inaugurent une nouvelle ère de technologie innovante à grande vitesse adaptée au marché américain. Ces rames, une évolution de la plateforme Velaro actuellement opérationnelle en Europe, offriront aux passagers des expériences inédites, une technologie numérique de pointe et un système de propulsion révolutionnaire. L’AP220 représente une avancée significative vers l’établissement d’une industrie ferroviaire nationale à grande vitesse, en s’appuyant sur une chaîne d’approvisionnement américaine. Siemens établira un nouveau site de production pour l’AP220, dont l’emplacement sera dévoilé lors de la finalisation du contrat.
Michael Reininger, PDG de Brightline, a exprimé son enthousiasme en déclarant : « Tout comme nous avons révolutionné les voyages en train avec nos rames Florida, nous sommes ravis de montrer la voie en matière de fabrication et de développement pour Brightline West. L’élan que nous créons se traduira par de nouvelles opportunités d’emploi et une chaîne d’approvisionnement solide, jetant ainsi les bases d’une industrie ferroviaire à grande vitesse à l’échelle du pays.
Marc Buncher, PDG de Siemens Mobility North America, s’est fait l’écho de ce sentiment en déclarant : « Nous sommes ravis de collaborer avec Brightline pour remodeler le transport ferroviaire en Amérique. S’appuyant sur les quatre décennies d’expérience de Siemens en matière de conception, de construction et de maintenance de trains aux États-Unis, nous attendons avec impatience l’occasion de fabriquer et de maintenir les premiers véritables trains à grande vitesse américains. Ce projet marque un tournant dans l’histoire du rail américain ».
La première rame de train à grande vitesse fabriquée aux États-Unis
L’AP 220 sera la première authentique rame à grande vitesse fabriquée aux États-Unis, conçue pour des vitesses d’exploitation pouvant atteindre 220 miles par heure. Se distinguant par son système de propulsion, sa construction légère et son design aérodynamique, l’AP220 se targue d’une efficacité supérieure à celle des autres trains à grande vitesse. Dotés d’une caisse ultra-large pour un confort et une accessibilité inégalés, les trains de sept voitures pourront accueillir entre 434 et 450 passagers, selon la configuration finale, et effectueront le trajet en moins de deux heures.
La ligne Brightline West a été inaugurée le 22 avril 2024. S’étendant sur 218 miles, le système sera construit le long du terre-plein de l’I-15, concrétisant la vision de Brightline de relier des paires de villes situées au-delà des distances de vol pratiques, mais trop éloignées pour être parcourues en voiture. Les arrêts comprendront Las Vegas, NV, ainsi que Victor Valley, Hesperia et Rancho Cucamonga, CA. Le projet de loi bipartisane sur les infrastructures du président Biden a récemment accordé 2,8 milliards d’euros (3 milliards de dollars américains) pour le projet de 11,2 milliards d’euros (12 milliards de dollars américains), le reste étant financé par le secteur privé.
Brightline a déjà collaboré avec Siemens Mobility pour développer les rames de la série Venture, introduites en 2018 sur le système Florida de la société.
Pour en savoir plus :
- Le rôle clé de Network Rail avec la ligne à grande vitesse californienne
- Brightline lance le service Orlando en Floride
- Le train à grande vitesse Californie-Nevada reçoit une subvention de 25 millions de dollars
- Le train FLIRT H2 de Stadler établit un nouveau record du monde
- RailTech Europe ’24 : un nouveau système de signalisation pour le métro de New York
- Stadler fournira des trains électriques à batterie à Chicago
- La Californie va recevoir 6 nouveaux trains Stadler à hydrogène
