Siemens Mobility va équiper le S-bane de Copenhague d’un ATO d’ici à 2033
L’exploitation sans conducteur de l’ensemble du réseau S-bane de Copenhague est en route. Siemens Mobility a pour objectif de mettre en œuvre le système GoA4 sur 170 kilomètres du réseau danois S-bane d’ici 2033. Cette mise à niveau promet « jusqu’à 40 % de capacité supplémentaire sans aucune nouvelle voie », explique Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, sur LinkedIn.
Le réseau S-bane de Copenhague, qui s’étend sur 170 kilomètres et dessert 88 stations réparties sur sept lignes, est un élément essentiel de l’infrastructure des transports publics de la ville. Avec plus de 350 000 navetteurs quotidiens et plus de 100 millions de passagers par an, l’importance du réseau est appelée à croître avec l’expansion de la zone métropolitaine de Copenhague.
La mise à niveau CBTC GoA4 dans le cadre du programme « Future S-bane » vise à faire du S-bane de Copenhague l’un des systèmes de transport en commun entièrement automatisés les plus avancés au monde, promettant une capacité accrue, un service amélioré et une meilleure résilience aux perturbations. Des contrats ont récemment été signés avec Banedanmark (BDK) et DSB, pour une mise à niveau globale évaluée à environ 270 millions d’euros, assurant le déploiement des équipements de signalisation nécessaires pour les trains et les voies de circulation.
Ce projet ambitieux prévoit le passage au niveau d’automatisation le plus élevé, connu sous le nom de technologie GoA4, et la fourniture d’équipements embarqués pour 226 nouveaux trains. L’initiative devrait être mise en service en cinq phases, l’automatisation complète étant prévue pour 2033, marquant ainsi une étape importante dans l’évolution des systèmes ferroviaires urbains.
La technologie GoA4 pour la S-Bane de Copenhague
L’adoption de la technologie GoA4 promet de révolutionner le réseau S-bane de Copenhague, en permettant l’exploitation des trains sans conducteur humain. Cette avancée devrait permettre d’accroître l’efficacité opérationnelle, d’améliorer l’expérience des passagers, de maintenir les taux de ponctualité et de préparer le réseau à l’avenir pour répondre à l’évolution de la demande.
La mise en œuvre progressive de la technologie CBTC GoA4 garantira une perturbation minimale des services ferroviaires à Copenhague. La première phase se concentrera sur la ligne F, avec des essais prévus pour la mi-2030 et des opérations de passagers attendues pour la fin de la même année. Pendant la période de transition, une combinaison de trains GoA2 existants et de nouveaux trains GoA4 sans conducteur circulera jusqu’en 2038.
Outre la modernisation des équipements embarqués, le projet comprend l’installation de systèmes de communication par radio dans les dépôts et l’extension du système de gestion des trains afin d’inclure des fonctions de disposition flexibles, ce qui permettra d’améliorer encore l’efficacité opérationnelle.
« Depuis 2011, nous avons équipé le réseau d’un système de contrôle des trains basé sur les communications. Cette modernisation permet de réduire les intervalles entre les trains de 120 à 70 secondes dans les centres-villes et a permis d’atteindre des niveaux de ponctualité record. Ce dernier contrat est un engagement ferme à fournir le plus grand chemin de fer urbain automatisé au monde pour un avenir brillant et durable dans cette ville », a déclaré Michael Peter, PDG de Siemens Mobility, via LinkedIn.
Pour en savoir plus :
- Siemens Mobility va introduire l’ETCS L2 en Finlande
- La DSB attribue l’augmentation du nombre de navetteurs aux jeunes passagers
- Le S-train danois fête ses 90 ans de service
- Le S-Bahn danois affiche une ponctualité record grâce à une nouvelle signalisation
