La durabilité de la Frecciarossa en chiffres
Trenitalia, la principale société de la division Passagers du FS Group, poursuit activement des mesures visant à améliorer la durabilité des transports. Pietro Diamantini, directeur de l’activité grande vitesse de Trenitalia, parle des projets que le groupe et ses unités commerciales prévoient pour les prochaines années.
Une récente enquête menée par SWG pour le compte de Trenitalia indique que 80 % des Italiens considèrent le train comme le mode de transport le plus respectueux de l’environnement. Ce sentiment est corroboré par les données statistiques, avec 45 millions de personnes optant pour les trains Frecciarossa plutôt que pour l’avion ou la route, rien qu’en 2023.
Opter pour le train plutôt que pour l’avion entre Milan et Rome chaque semaine permet de réduire les émissions de CO2 de 9 tonnes par an, tandis que préférer le train à la voiture permet d’économiser 4 tonnes d’émissions de CO2 par an. En outre, une analyse de Bloomberg, traitée par McKinsey, souligne que les 47 000 entreprises qui choisissent de voyager avec Trenitalia plutôt qu’en voiture ont collectivement évité l’émission de 100 000 tonnes de CO2 en 2023.
Investir dans un avenir durable
En termes d’investissement, Trenitalia a alloué plus d’un milliard d’euros à l’acquisition de 40 nouveaux trains Frecciarossa et prend des initiatives pour réduire son empreinte carbone grâce à des mesures d’efficacité énergétique renforcées. Actuellement, la société exploite 10 installations de maintenance équipées de la technologie photovoltaïque, et prévoit de porter ce nombre à 24 d’ici à 2032. L’entreprise investit également dans la numérisation des services de maintenance.
Pietro Diamantini, directeur de Trenitalia High-Speed Business, a partagé dans une interview que la société » a investi dans l’achat de 40 nouveaux trains ETR1000, qui, en termes d’ingénierie, offrent certainement un rendement beaucoup plus élevé que leurs prédécesseurs. Ce seul fait signifie qu’un voyage consomme moins pour le même niveau de service, de vitesse et de confort. En fait, le niveau peut même être meilleur ».
« Par ailleurs, la recyclabilité de nos trains est très élevée. Ainsi, lorsque nous devons retirer des trains ou des parties de trains, le travail d’élimination est moins onéreux », ajoute Pietro Diamantini. En outre, « toutes les voitures de nos installations de maintenance à grande vitesse sont électriques. Nous n’utilisons plus de voitures à moteur à combustion », conclut-il.
Pour en savoir plus :
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